Ja myśle ze to nie tylko kwestia cen biletów ale tez pomysłów na nie. Nie mamy biletu 24 godzinnego tylko dobowy, zadnych promocji biletowych czy pomysłów. Dam sobie uciąć rękę, że tańsze promocyjne bilety zwiększyłyby dochody KZKGOP zamiast je obniżyc ;)

Ale sama zmiana taryfy nie pomoże, jeżeli nie zmieni się windykacja (jej skuteczność) oraz ilość i jakość kontroli.

Jasne-gdyby polaczyc obie sprawy byloby ok. A to zadna sztuka pomyśleć o jakiś udogodnieniach cenowych i zająć się windykacja. WIEC CZEMU NIC SIĘ NIE DZIEJE W TYCH KWESTIACH? Ja tego nei rozumiem szczerze mówiąc

Sobota - ankieterzy liczący napełnienia plus "ankieterzy" pytający o rodzaj posiadanego biletu wszystkich pasażerów (czyli zawodowe kobuchy z KZK GOP). W ten dzień motorniczy podczas jednej zmiany (4 kółka Katowice - Bytom) sprzedał niecałe 100 sztuk biletów N i U (za ogólną kwotę prawie trzystu złotych). Dodam, że w trakcie owej akcji kontrolerzy nie wymierzali żadnych kar - kierowali ludzi do kasowników lub do motorniczego po bilet. Sprzedaż załamywała się oczywiście przy większych napełnieniach (uniemożliwiających przepytanie wszystkich oraz poruszanie się w strone okienka z biletami).
Wnioski nasuwają się same.

Otóż to. Pokusilbym sie do przemnożenia tych 300 zł przez ilość dni w miesiacu a następnie odjął wynagrodzenie dla kontrolera/rów. Można sie nieźle ździwić patrząc na dodatnią różnicę w wyniku.

To czemu ci w Bytomiu nie mogli na sibie zarobic?

"Bo nadwyzki finansowe jakie rodzil program konduktorski były obnizane celem odprowadzania do KZK mniejszej kwoty"- program konduktorski to byla kradzież na zywo.

Lepiej uatrakcynić ofertę i wprowadzić większą ilość kontrolerów oraz poprawić sciągalność opłat.

O matko boska. Wprowadzenie konduktorów w samych tramwajach to by był ostateczny gwóźdź do trumny TŚ.

Przecież nikt ich nie chce wprowadzać już teraz. Mozna to zrobić przy okazji wprowadzenia e-karty i gdy TŚ będą już własnością gmin. "Gminy"
chyba wiedzą, że jeśli komunikacja miejska ma zachęcać do wybrania jej zamiast zamochodu to powinna być sprawna, bezpieczna, niedroga. Póki co nie spełnia żadnych z tych warunków.

I wiesz co to da? Bedzie tak jak w przypadku PKM Bytom, okaże się, że ci co chca pokazywać bilety to je pokażą, a ci co nie chcą pojadą autobusem.

W przypadku autobusów możnaby wprowadzić twoją propozycję a mianowicie oprócz uatrakcyjnienia oferty (również dla tramwajów, pociągów) "wprowadzić wiekszą ilość kontrolerów i poprawić ściągalność opłat".

A w przypadku tramwajów juz nie mozna?

Hmmm, zastanówmy się czy człowiek nauczony do jazdy na gapę teraz nie chcący zapłacić 2,40 zapłaci np 2,00? Raczej nie. Poprawić ściągalność opłat? No tak ale co zrobić gdy nie ma z czego sciągnąć? Osoba konduktora wyklucza te problemy prawie w 100%.

Przecież nikt ich nie chce wprowadzać już teraz. Mozna to zrobić przy okazji wprowadzenia e-karty i gdy TŚ będą już własnością gmin. "Gminy"
chyba wiedzą, że jeśli komunikacja miejska ma zachęcać do wybrania jej zamiast zamochodu to powinna być sprawna, bezpieczna, niedroga. Póki co nie spełnia żadnych z tych warunków.