» forum

To ta linia będzie jeszcze tak długo kursować?

Po dwóch unieważnionych przetargach, wczoraj ogłoszono wyniki przetargu na dostawę i montaż systemu kontroli trzeźwości kierowcy do 99 autobusów PKM-u Gliwice.
Zwyciężyła firma Drager z Warszawy, a Systemy Autobusowe też z Warszawy przegrały. Wychodzi 4 tys. zł netto na 1 autobus. W kolejnych przetargach zarówno wykonawcy jak i zamawiający obniżali całkowitą kwotę zamówienia.

Pewnie dłużej. A po pół roku od remontu się płyty zaczną rozpadać jak w Bytomiu.

Konsorcjum firm NDI z Sopotu miało wykonać do 30 września b.r. modernizację infrastruktury torowo-sieciowej na linii tramwajowej nr 14 w Mysłowicach, więc do przyszłego czwartku znowu składamy oferty na obsługę linii T-14 w okresie od 1 października 2022 r. do 30 czerwca 2023 r., gdyż poprzedni przetarg unieważniono, bo cena oferty z najniższą ceną (1 980 706,07 zł) złożonej przez Intrans przewyższała kwotę, którą ZTM zamierzał przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia (1 443 000 zł) i nie zwiększono tej kwoty o 537 706,07 zł.

Podsumowując, ZTM zaplanował sobie stawkę maksymalnie 7,50 zł netto za wozokilometr, a Intrans chciał 10,30 zł.

Linia 120 jest wpisana do kłosokowego segmentu Zachód C. Ktoś się zorientował, że wozy 4 i 6 są łączone z linią 47. Wczoraj PKM Gliwice ogłosił przetarg na wykonywanie usług autobusowego transportu publicznego na części linii komunikacji miejskiej nr 47 i części linii komunikacji miejskiej nr 120 przez rok w okresie od dnia 1 grudnia 2022 r. do 30 listopada 2023 r. Wymagania to m.in.: 5 autobusów typu BN nie starszych niż 10 lat; wszystkie pojazdy wyposażone w klimatyzację; co najmniej 3 ładowarki USB z podwójnym portem A; bezprzewodowy dostęp do internetu zapewniający pasażerom bezpłatną możliwość korzystania z internetu na urządzeniach mobilnych wymagany jest od 1 stycznia 2023 r. we wszystkich pojazdach wyprodukowanych po 2016 r.; urządzenie uniemożliwiające uruchomienie silnika przez kierowcę znajdującego się pod wpływem alkoholu; pojazdy powinny być wyposażone w system zliczania pasażerów.

Wygląda na to, że chodzi im o 47/1 (codziennie), 47/2 (codziennie), 47/3 (codziennie), 47+120/4 oraz 120+47/6.

Wyniki przetargu zaplanowano na wtorek, 25 października 2022 roku.

Wtenczas pozostają jeszcze 47/5, 120/1 i 120/2, które zapewne będą tymi 3 BN-ami zaplanowanymi w segmencie Zachód C jako linia 120.

Czy od października mamy jakieś zmiany przewoźnika?
Coś słyszałem, że 280 ma iść do Klosoka.

Od 1 października 2022 r. pewne są jak na razie poniższe zmiany przewoźników:

• w segmencie Bytom:
  
  • 169 Meteor → Pawelec & Kłosok
  • 176 Meteor → Pawelec & Kłosok
• w segmencie Wschód B
  • 242 Kłosok → PKS Grodzisk Mazowiecki
  • 243 Kłosok → PKS Grodzisk Mazowiecki
  • 921 Intrans → PKS Grodzisk Mazowiecki
• w segmencie Centrum D
  • 13 Pawelec → Pawelec & PKS Południe, LZ & Transgór
  • 177 PKM Katowice → Pawelec & PKS Południe, LZ & Transgór
  • 190 Pawelec → Pawelec & PKS Południe, LZ & Transgór
  • 662 PKM Świerklaniec → Pawelec & PKS Południe, LZ & Transgór
  • 688 SimKol Katowice → Pawelec & PKS Południe, LZ & Transgór
  • 930 Transgór → Pawelec & PKS Południe, LZ & Transgór

Teoretycznie tak powinno być, bo umowę z Kłosokiem na segment Zachód C podpisano 31 sierpnia.

Ogłoszono przetarg na linię 154.
SWZ: 1x BN, rocznik min. 2007 z silnikiem euro 4, min. 80 miejsc, układ drzwi co najmniej 2-2-0.
Otwarcie ofert 27.09.2022,
Realizacja 01.10.2022 - 30.04.2023.

Coraz lepiej XD

Wydaje się, że to jest jedna brygada. Reszta zostanie w PKMach.
Przy okazji w SWZ jest informacja o kursach w dni wolne.

A, to oczywiście przepraszam.

Coś czuję, że do przetargu przystąpi SimKol z Solarisem co ma właśnie układ drzwi 2-2-0.

Nie wiedziałem o tym, bo wg rejestru umów ostatnią podpisano w lipcu...
https://bip.metropoliaztm.pl/rejestry-umow/szukaj?keyword=&subject=Kłosok&a_id=&mode_id=-1


Od 1 października 2022 r. pewne są jak na razie poniższe zmiany przewoźników:

• w segmencie Bytom:
  
  • 169 Meteor → Pawelec & Kłosok
  • 176 Meteor → Pawelec & Kłosok
  
  
• w segmencie Wschód B
  • 242 Kłosok → PKS Grodzisk Mazowiecki
  • 243 Kłosok → PKS Grodzisk Mazowiecki
  • 921 Intrans → PKS Grodzisk Mazowiecki
  
  
• w segmencie Centrum D
  • 13 Pawelec → Pawelec & PKS Południe, LZ & Transgór
  • 177 PKM Katowice → Pawelec & PKS Południe, LZ & Transgór
  • 190 Pawelec → Pawelec & PKS Południe, LZ & Transgór
  • 662 PKM Świerklaniec → Pawelec & PKS Południe, LZ & Transgór
  • 688 SimKol Katowice → Pawelec & PKS Południe, LZ & Transgór
  • 930 Transgór → Pawelec & PKS Południe, LZ & Transgór
  Czy linia 653 będzie nadal zawieszona?
  
  
• w segmencie Zachód C
  • 232 Zajazd → Kłosok
  • 280 PKM Gliwice → Kłosok
  Zaplanowane są też linie 704, 705, 706 i 709.
  
  
• w segmencie Wschód C, Południe B
  zaplanowane jest uruchomienie nowych linii: M15, 628 i 641.

Umowa na ten segment nie została jeszcze podpisana, bo przegrane konsorcjum odwołało się do KIO.

Ciąg dalszy wojny między ZTM a kilkoma operatorami,których zakładnikami są pasażerowie.Tak to teraz znowu pół roku będzie oczekiwania na wynik aż wszyscy pasażerowie znajdą sobie alternatywę na komunikacji. Jak ZTM może pozwolić by paru pseudo operatorów paraliżowało komunikację publiczną albo jakim cudem przez tyle miesięcy nie idzie znaleźć operatora a kolejne linie wypadają i wypadać będą.

Nie rozumiem tego jak tak to cały czas kursy wypadają ledwo sobie radzą z tym co mają np dziś cały jeden plan na 634 wypadł, a tak to nie odpuszczają mimo że dali gorszą ofertę i jeszcze na nowe linię się pchają.

Poczytaj sobie taką ustawę Prawo Zamówień Publicznych. Tam jest napisane, czy powinni.

Znam tą ustawę...ale i tak konsekwencje tego były by mniejsze niż tego co im grozi ze strony pasażerów.Wystarczy,że znajdzie się kilku odważnych pasażerów i mogą zostać zasypani pozwami. Nie mają czym i kim wyjechać ale zablokują przetarg.Operatorom jest na rękę obecna sytuacja wygrywają przetargi nie jeźdzą i nic się nie dzieje całymi miesiącami.Wszedłby by jeszcze jakis inny solidniejszy operator i jeszcze ZTM zaczął by egzekwować też od reszty dlatego operatorzy się dogadali.

A co niby im grozi ze strony pasażerów? Nie ma żadnej możliwości podpisania umowy w przypadku wniesienia odwołania do KIO, wskazuje na to wprost art 577 PZP. Gdyby ktokolwiek podpisał taką umowę, to ona i tak by nie obowiązywała, bo z mocy prawa jest nieważna.

A mógłbyś wskazać konkretną podstawę prawną tych pozwów i czego w owych pozwach mieliby się domagać?

I co z tego? KIO nie jest za darmo.

Jak nie jeżdżą to nie dostają chyba wynagrodzenia, więc na czym ma to "na rękę" polegać.

No chyba jednak się nie dogadali, skoro ktoś poszedł do KIO.