» forum

Zza kierownicy:P

Od jutra rozkład jazdy zmieni się też dla linii autobusowych nr 603 i 606. Na 603 przybędzie troszkę kursów w niedzielę, a na 606 ubędzie troszkę kursów w niedzielę.

Dlaczego piszesz troszkę? Czy kursy są niepoliczalne?

To tylko przywrócenie stałego rozkładu jazdy. We wrześniu i październiku w niedziele na tych liniach obowiązuje rozkład sobotni. Teraz w niedziele powróciły stałe godziny odjazdów.

Właśnie wróciłem z rekonesansu. Pokusiłem się o krótką wycieczkę na trasie Ligota Dworzec PKP - Ligota Medyków i z powrotem. W jedną stronę w 913 oprócz mnie jedna dziewczyna, 4 osoby zabrała jadąca 4 minuty wcześniej "trzynastka" Powrót 912, trochę lepiej - łącznie ze mną 4 pasażerów. Ale jadący tuż za nim 913 jechał na pusto - od przystanku Ligota Medyków autobusy obu linii mają odjazdy o tej samej godzinie.
Tak jak już wcześniej napisałem, 913 ma szanse powodzenia pod warunkiem zmiany rozkładów jazdy, ale to 912 jest - jak mawia mój kolega - CDD (Całkiem Do Dupy), zarówno pod względem trasy jak i rozkładów.

913 rzeczywiście może być całkiem ciekawą linią, a gdyby przedłużono ją w przyszłości do Libero i P&R Brynów to byłoby to całkiem konkretne połączenie. 912 rzeczywiście tak jak już wcześniej rozmawialiśmy jest bez sensu. Na Phototrans, ktoś wrzucił zdjęcie autobusu, który stoi w korku przed szpitalem kolejowym i właśnie ten przykład pokazuje, że ta linia powinna jeździć przynajmniej trasą linii 154. Niemniej miasto już mówi o ewentualnych zmianach w niedalekiej przyszłości, ponadto radni wnioskują o więcej autobusów do P&R Ligota więc myślę, że obecny kształt zbyt długo nie potrwa. Ja na czas przebudowy Brynowa przedłużyłbym do Ligoty na dobry początek 653, 688 i 937 robiąc im miejsca postojowe np. na parkingu, który na początku z pewnością nie będzie zastawiony w 100%.

A moim zdaniem jedyna sensowna rzecz, którą tam da się zrobić, to wzmocnić tymi trzema zmarnowanymi wozami "13" i wydłużyć ją do Giszowca. Na krańcówkę ten przystanek się nie nadaje.

Nawet już Ci odpisałem na PT, ale napiszę też tu. :) Relacja, o której mówisz ma sens tylko w przypadku przesiadek autobus - kolej - autobus okaże się mało atrakcyjna, ponieważ przy obecnie trwających przebudowach na południu Katowic autobusy utykały by w korkach na Rzepakowej (+/- 30 minut), 3 garbach (+/- 30 minut) i wówczas przesiadki byłyby praktycznie niemożliwe. Poza tym przerzucenie trzech autobusów na przedłużoną 13 niczego by nie zmieniły. Ja jestem zdania, że dobry model obsługi tej części Ligoty powinien wyglądać następująco:
- 13 bez zmian,
- 51 wjazd kieszeniowy na P&R w kierunku Ligoty,
- 912 do piachu,
- 913 wzmocnienie kosztem 912 i przyszłe wydłużenie do Libero i P&R Brynów
- 46 likwidacja
- 9/10 wjazd kieszeniowy do P&R i Zadola
- 48 wjazd kieszeniowy do P&R.

Ewentualnie zamiast likwidacji 46 zastanowiłbym się nad przetrasowaniem go przez Słupską do P&R, a później po staremu do Centrum.

Tak, to wydłużenie 913 do Libero mogłoby podnieść frekwencję. 46 - albo nie ruszać, albo zlikwidować - o tej kieszeni 9/10 na Zadole i likwidacji 46 też kiedyś myślałem - i to jedyna zmiana, z którą bym się zgodził. Ale reszty bym nie ruszał, bo można więcej zepsuć niż poprawić

Ogólnie Ligota jest do przemodelowania bo ilość autobusów obsługujących te same ciągi jest bardzo duża. Trzeba dać możliwość przesiadki na pociąg i pokazać ludziom, że to się opłaca czasowo. Jestem ciekaw co się zmieni po okresie próbnym P&R, bo że się zmieni to jestem przekonany. Co do wjazdów kieszeniowych to takie rozwiązanie dobrze się sprawdza w Chorzowie Batory więc spokojnie kilka linii mogłoby zaglądać do P&R Ligoty bez większego wydłużenia czasu przejazdu (max 5 minut).

Oraz koniecznie 37. Po co ktoś jadąc z Piotrowic miałby zwiedzać Dworzec w Ligocie?

A czemu 48 a nie 657?

Bo 657 to linia doskonała i jedyne co w niej można poprawić, to zwiększyć częstotliwość ;) A poważnie to jak już napisałem, mnie się wjazdy kieszeniowe nie podobają. Jeszcze tak myślę, czy tego 913 nie dałoby się puścić do Kokocińca przez Książęcą albo Ostrawską, tam są nowe osiedla, a komunikacji nie ma.

No i po co piszesz głupoty? O 37 nikt nie pisze bo wiadomo, że jest to jedyny autobus dla Zarzecza i Podlesia więc tego typu zmiany są bez sensu, zwłaszcza, że obsługuje już jeden przystanek kolejowy.

9/10 są idealnymi liniami do tego typu wjazdu kieszeniowego gdyż bardzo dużo studentów ŚUMu podróżuje nimi pomiędzy szpitalami, a nie wiem czy wiesz, że część zajęć odbywa się w Sosnowcu więc możliwość wygodnej przesiadki na pociąg w Ligocie byłby dla nich wskazany (mówię o tych co jadą z Ochojca do Sosnowca). Ponadto linie te obsługują głównie ruch lokalny więc spokojnie mogłyby dowozić pasażerów z Ligoty i Starej Ligoty do pociągu, którym z Ligoty można dojechać nie tylko do Katowic.

657 nie, ponieważ jest to długa trasa. Ponadto Owsiana ma już połączenie z dworcem, a Stare Panewniki nie. Proste? Proste.

Myślisz, że studenci będą się przesiadać na pociągi? A gdzie będą się uczyć? Przecież autobus to idealne miejsce na wkuwanie do kartkówek/kolokwiów/egzaminów ;)
Co do 9/10 - albo Zadole, albo dworzec. Przy czym dworzec dla 9 w relacji "do Ochojca", a dla 10 "z Ochojca". Odwrotnie nie miałoby to sensu.


657 - 18,80 km, 48 - 24,80 km. Która trasa jest dłuższa? Ale i tak moje stanowcze "nie" dla kieszeni dla którejkolwiek z tych linii.

No myślę, że wielu studentów chciałoby być szybciej na miejscu :p Wiadomo, że jeden wjazd.

To mnie zaskoczyłeś. Eh człowiek uczy się całe życie, ale nadal uważam, że 48 jest idealnym kandydatem.

Żebyś się mógł głupio pytać.

A 9 i 10 to może nie obsługuje?

A to w Piotrowicach te pociągi nie stają?

Te linie to chyba jednak mają inny cel, czyli połączenie Piotrowic i Ochojca z Ligotą, a nie wożenie kogokolwiek na Dworzec z pominięciem głównego przystanku w okolicy.

Proponowałbym najpierw sprawdzić, która linia z tych 2 ma dłuższą trasę.
[quote] Ponadto Owsiana ma już połączenie z dworcem, a Stare Panewniki nie. Proste? Proste.[/quot
Proponowałbym najpierw sprawdzić, bo mnie to się zdaje, że 13 jednak tam jeździ chłopcze.

Bo to zamiast wymyślać pierdoły można wysłać 46 przez Zielonogórską i ten cały Dworzec.

Tyle, że taka trasa 46 miałaby mały sens. Po co puszczać przez CP linię jadącą do centrum Katowic i mającą drugą krańcówkę niecały 1 km od dworca? Poza tym pół jezdni na Zielonogórskiej zabrały miejsca parkingowe. Nie twierdzę, że autobus nie przejedzie, lecz zrobi to z trudem. No ale to w 90% droga jednokierunkowa, od biedy dałoby radę, ale prędkość nie będzie większa niż 10 km/h. Są tam jeszcze dwie szkoły i przy nich dwa zwalniacze.

Ale z drugiej strony obserwując problemy z wjazdem na / wyjazdem z ul. Zadole z Piotrowickiej / na Piotrowicką powoli zaczynam się przekonywać do tego pomysłu. To niby-skrzyżowanie ulic Piotrowickiej, Zadole i Śląskiej jest nieprzerabialne, ze względu na domy nie da się tam zbudować ronda, choć aż się o nie prosi.

Co do rozkładu AP2 ktoś miał fantazję. 10 minutowy przelot z Katowickich Gwiazd do Sosnowca, i drugie 10 minut pod stadion w Będzinie.