» forum

Znajdzie się miejsce nawet dla trzech sztuk tego modelu

Dzięki za odpowiedź. To Lazar się nie ucieszy jak mu 634 zabiorą trochę tam kilometrów jest, swoją drogą mogą mu tak linię zabrać przed końcem umowy?

Umowę to się wypowie za brak właściwej usługi, kontrola z ZTM w Sławkowie jest codziennie, w różnych częściach miasta, szczególnie sprawdzają czy kursy są realizowane do baraków. Z tej okazji nie ma możliwości już zobaczyć promocyjnego przeguba 1901 na planie 634/4

Mają tą pętlę przerabiać ale nie widzę żeby coś tam robili.Ludzie tak przeklinają obsługę tej lini, że masakra zresztą w Strzemieszycach to samo co ciekawe mimo że na 49 tabor starszy obsługa tej linii jest chwalona.

To chyba w Bytomiu jak płonęły autobusy takich intensywnych kontroli nie było. Cóz jak trzeba było płacić za wzkm z gminnego budżetu to byle było jak najtaniej zakontraktować usługę. Teraz w perspektywie finansowanych przez GZM eMkach można pogrymasić, poduraczyć opinie publiczną.

Pętla i cała okolica ma zostać przerobiona podczas budowy nowego budynku socjalnego, kiedy to nastąpi nie wiadomo. W obecnej sytuacji najlepszym rozwiązaniem byłoby zakończenie 49 i 634 w rynku, a 949/959 przedłużyć do ZWM. Przy obecnej frekwencji nie warto tam pchać taboru BN/CN.

Przejeżdżając przez Bytomski dworzec coraz częściej można zobaczyć ITD obok wozu ZTMu, coś tam chyba nawet kogoś wysyłano na zajezdnie jak dobrze widziałem w maju.

Ciekawe skąd oni wozy na to wezmą coś tam ma planowo przyjechać z elektryków czy tam innych ale czy to starczy? Czemu nie kupią jakiś dobrych używek jak Świerklaniec?
Niech tylko nie gadają że ich nie stać ...

Przetarg już był na budowę tego budynku także nie długo pewnie zaczną. Zapewne będą musieli zrobić tak jak mówisz bo jak ci budowlańcy się tam rozłożą to już na pewno nic się tam nie zawróci oprócz busa a miejsca tam za wiele nie ma prócz tego placu dla autobusów.

Raczej skąd wezmą kierowców, ale nie zapominajmy, że te linie mają być po to, żeby wycinać inne.

No dobrze tak można powiedzieć o takich liniach jak ex 801/831 , tzn "cos za cos" a tutaj masz nowe linie. A gdzie tam reszta jeszcze ? No chyba że jeszcze coś wykoszą a nic nowego nie powstanie?

Nowe jest teraz M22, w przypadku M101 i reszty, po prostu po 1 wozie z 149 i 76 pojdzie na to nowe 77. Za chwile się pewnie okaże, że na tym M22 pojedzie Transgór, albo Transgór dostanie coś innego jako podwykonawca PKM.

Obecne wozy prywaciazy to efekt przenumerownia linii, kontrakt wciąż trwa więc dlatego Pawelec z 820 popyla na M3 a Metero z 908 turla się po nocy na M4

Zgadza się, mój błąd, niedopatrzenie - przepraszam. Sugerowałem się wykazem linii Mxx, które planowano dla Katowic ze stycznia b.r. Tam jednak tego numeru nie ma, był on wówczas przewidziany dla relacji Dąbrowa Górn - Sławków.
Po dokładniejszym zapoznaniu się z rozkładami jazdy, wiem też czym różni się M101 od dwucyfrowych. Ta linia nie jest przyspieszona, praktycznie to tylko zmiana numeru linii 77, różnica jest jeszcze w zwiększeniu częstotliwości z 30 do 20min. kosztem skrócenia do Zawodzia 76, 149 i 162 co na pewno spotka się z entuzjastycznym przyjęciem przez pasażerów, ale tylko palących, innym przerwa w podróży nie jest do szczęścia potrzebna. 8 maja ok. godz. 16:30 odwiedziłem to CP i od razu zauważyłem typowe dla GOP rozwiązanie systemu przesiadkowego drzwi-drzwi, otwarte-zamknięte. Na przystanek podjechał tramwaj 14 w kier. Brynowa i jednocześnie kończące bieg dwa autobusy - 18 i 74. Dokładnie w momencie otwarcia drzwi w obu autobusach, te w tramwaju, motorniczy zamknął i pojechał unikając tym samym przepełnienia (pandemia!), ok. 10 pasażerów wystarczyło, 15 byłoby za dużo. Na szczęście jeszcze mam samochód i prawo jazdy, ponadto lubię spacerować.

Drobne uzupełnienie - rzuciłeś tym M22, jakby to była dowozówka, a na to trzeba co najmniej 3 wozy całodzienne i 3 biski. To chyba całkiem sporo jak na aktualne możliwości PKM Tychy ;)

Na 76 zostaje 2xC, 3xB + 2xB na noc. 149 w dni robocze wydaje się pozostać takie, jak dziś - co ciekawe, będzie biska taborem B i 2 podmiany wieczorne. Nockę (czyli dzisiejsze pierwsze kółko poranne) będzie robiło wspomniane 76.

Ostatecznie więc przybywa 1 wóz do metropolitalnych standardów obsługi Krasów.

3 lipca uruchomiony zostanie przystanek Imielin Centrum Przesiadkowe, w pobliżu dworca PKP. Będzie tam dojeżdżać jeden nocny kurs linii 149. :>

Przy okazji skrócenia linii do CP Zawodzie skrócone zostaną też 2 niedzielne kursy linii 149, które będą realizowane do przystanku Chełm Śląski Kościół (zamiast do Fawentu).

Od 01.07 zmiana rozkładu na T-11 - po roku obsługi przez Kłosoka i Zajazd wraca PKM Świerklaniec. Rozkład pod względem kursów jak dobrze widzę nie zmienił się (4xBN).

Czy ktoś może zaobserwował, jak wyglądała dziś frekwencja na linii M22? Chciałem to sprawdzić sam, ale nie jestem jeszcze w pełni sprawny, do podróży KM i fotografowania powinienem wrócić mniej więcej za miesiąc. Jak dla mnie komunikacja Katowice - Bojszowy jest potrzebna, ale wątpię, żeby do tego celu była niezbędna szybka linia z pominięciem centrum Mysłowic, z wysoką jak na GOP częstotliwością.

Kolo 12:00 byłem na Kosztowach i widzialem dwa autobusy.
Ten w stronę Katowic ok 10 osób, w stronę Imielina 4 osoby.