» forum

10 sztuk bylo w przetargu w ramach opcji.

Stąd zauważyłem, że więcej Lajonów nie pomalowali.
Aczkolwiek dziwi mnie, że przemalowali część tych bez klimy, a z tej czwórki z klimą żółty jest tylko #1223.

1223 miał awarie, przy okazji naprawy został wysłany na malowanie, pozostałe jeździły a rezerwa nie jest z gumy.
Obecnie są malowane jedynie krótkie lwy.

To po co przemalowywali te Lionsy ? Sądząc po ilości to chyba i młodsze Solarisy i Mercedesy pójdą w odstawkę. Przybyło 10 sztuk ostatnio z tymi to będzie 25 a mają do obstawienia 27 CN. A są jeszcze ostatnio sprowadzone #6309,#6318.

Świerklanieckie (GZMowe) SU12 Electric zostały już zarejestrowane. Numery kolejno od #6308 - SK 107XY do #6301 - SK 115XY
Przypuszczam, że start 1 grudnia, czyli i tak z półrocznym opóźnieniem względem pierwszych informacji

Elektryczny #6307 wyjechał dzisiaj na '80'.
Długo to trwało.

Na całe jedno kółko ;)

Od czegoś trzeba zacząć

PKM ogłosił przetarg na leasing 5 nowych autobusów typu BN w wersji Diesel.
https://platformazakupowa.pl/transakcja/875547

Jasno widać, że gazowce i elektryki zaczynają przewoźnikom wychodzić bokiem. Gazowce wiadomo - ze względu na ruski gaz. ale na norweskim jeszcze pewnie pojeżdżą. A elektryki to droga donikąd, przewoźnicy chyba zaczynają to dostrzegać. Wystarczy trochę bardziej normalna zima, żeby powstawały problemy z akumulatorami.

Jeśli chodzi o autobusy gazowe, to nie kwestia ruskiego gazu, a podatku VAT. Tak samo jak w elektrycznych nie chodzi o kondycję akumulatorów.

Ale o co chodzi z tym VATem na CNG?

I o co chodzi z tymi elektrykami? Moda przemija?

Ograniczony zasięg w zimę jest z wielu powodów, np dodatkowe dmuchawy. GZM wziął bogatą wersję wyposażenia, a w przypadku elektryków trzeba najuboższą. Jak np Solarisy w Austri czy w Słowacji.

To ja dziękuję za taką nowoczesność i ekologię. Akumulatory czarno na białym pokazują swoją słabość w krajach europejskich podczas w miarę normalnej zimy. Autobusy elektryczne nadają się może do Grecji czy Hiszpanii, ale nie do takich państw jak Polska i wszystkich na zachód, północ i wschód od niej. Należy też zauważyć, że w zimie drastycznie wzrasta czas ładowania. Pod koniec ubiegłego tygodnia doszło do tego, że PKM Katowice odkurzyło starego Ikarusa i wypuściło go na linię 110.
Nie znam się za bardzo na technologii FCV, ale wydaje mi się, że autobusy wodorowe byłyby lepsze niż elektryczne.

Co takiego?

Jakiś dowód na to masz? Wóz nie ma certyfikacji na wyjazd na linię. Po drugie długość ładowania nie jest wydłużona, lecz źle dobrana praca eksploatacyjna lub problem z ładowarką.

0707, 5805 oczekują na wyjazd w ostatnią drogę na parkingu przed OSP.

Tylko zeznanie mojej żony. Ja ostatnio mało wychodzę, bo najczęściej pracuję zdalnie. Nawet już bardzo rzadko robię zdjęcia, niski pesel jest nie do pokonania.

Żony bywają niewiarygodne.