» forum

W CiNiBie UŚ (czyli bibliotece głównej UŚ i UE) w centrum Katowic mają skanery A3. Zasadniczo ogólnodostępne, ale czasem trzeba trochę poczekać w kolejce. Tyle, że do końca wakacji biblioteka czynna jest 8-16 albo wcale z racji braku studentów. Natomiast od września jest czynna w (1)-(6) od 8-20, zatem jak są zainteresowani, można się pobawić i zobaczyć, co wyjdzie ze skanowania mapy "na raty". Siłą rzeczy mam już przećwiczone od strony softu w praktyce, co i jak tam się obsługuje. Natomiast od razu zastrzegam - nie jest to jakiś sprzęt "z górnej półki".

Hmm, jesteś pewien, ze 48 skrócono w 1986r?

Zmiana napisu na dyktach linii 48 kojarzy mi się z pojawieniem się 657, ale głowy nie dam, mogło to być później (na pewno nie wcześniej). W każdym razie 92 jeździłem do Bytomia dłużej niż 48, bodajże do lata roku 1990 - było nawet tak, że linię 92 wymazano już z rozkładów na Ligocie, a przez jakiś miesiąc nadal jeździła. Po ostatecznym wycofaniu 92 do Ligoty wjechało 46, na 11 parach kursów co godzinę, do ok. 16:00.

Mnie coś się kojarzy że 48 skrócono około 1989 roku. Pamiętam że latem 1990 linia 92 zaczynała już z Dw PKP w Katowicach, i jakoś od ok 1989 zaczęła kursować przez Świętochłowicką i Łagiewnicką, bo wcześniej Chorzowską jeździła.

Głowy nie dam, ale wydaje mi się, że ta zmiana była już za PKMu.

92 zaczęło jeździć przez Łagiewniki jeszcze za czasów kursowania do Ligoty - chyba tak, jak pisze Andrzej. W części "PRZEZ" na dykcie napis "ŁAGIEWNIKI" był wyróżniony czerwonymi literami.

Janusz a do kiedy na linii 92 jeździły Mexy i pr 110? Ja pamiętam jedynie od końca 1983 IK 260 #4079 z zakładu Katowice, IK280 #538 z zakładu Bytom :)

To o tym okresie - lat 80/90 - i zapewne o tym rozkładzie mowa.
Pewnie więcej osób to pamięta, że 6 z Katowic do Bytomia była coś w stylu 23:00, 20, 40, 0:00, 20, 40.
W zbliżonym czasie 16 na składach zmieniła cykl z 10' na 7', co dało w miarę cywilizowane połączenie w pierwszej kolejności Koszutce.
Z terenów za rzeką: zupełnie nieświadomie ktoś przesunął kurs z 1 na 2 w nocy tramwaju 27, czym jednym pociągnięciem wywalił komplet górników dojeżdżających na końcowym odcinku trasy. Mimo że o błędzie zorientowano się dość szybko, nie było woli jego odkręcenia.
Analogicznie, jak w przypadku zapewnienia dojazdu tramwajem 21 na godz. 6 do Huty Katowice - z Małobądza przez wiele lat go nie było (pierwszy tramwaj z Milowic przybywał pod HK chwilę przed 6 - znacznie za późno dla robotników - a pierwszy autobus H z Katowic dopiero ok. 6:20).
A potem władza nad rozkładami tramwajowymi została wyrwana p. Ruszlowi (jeśli nazwiska nie przekręcam) i się zaczęło to, co trwa do dzisiaj.


To świadczy, że Katowice musiały być wtedy obrażone na Tow. Wacka - niby go - jeszcze przecież za życia - uhonorowały, ale jak widać po swojemu.


Raczej nie błąd.


No chyba nie gęściej niż w obsłudze jednego wozu (?), jak na bezpośrednie połączenie Katowic z Bujakowem przystało.


Jak tak napisano, to znaczy, że opis redagował Ślązak :)


Do tramwaju proszę - jest z trzech stron :). Poza tym Nowe Katowice w tym miejscu dopiero w budowie.


A co z zerówką?

Z ciekawszych przebiegów, ku pamięci potomnych.
70 pomiędzy kościołem a ratuszem w Bogucicach.
Tam przez rondo, z przystankiem przy DOKP, z powrotem przez Agatę, z przystankiem na stanowisku w kier. Sosnowca.
Wychodzą z tego ciekawostki, że z Bogucic można było dojechać do centrum odwrotnie, podobnie z Dąbrówki Małej.

Kursowała OIDP przez Słoneczną i Agnieszki. Krańcówka była pod Ośrodkiem Postępu Technicznego.

Wydaje mi się, że znacznie ciekawszy epizod na żelaznej nitce Katowice - Chorzów - Bytom miał miejsce z chwilą wprowadzenia Karlików. Przez krótki okres (dopóki się ktoś nie zorientował) dokonano zamiany między zajezdniami. Od "zawsze" szóstkę obsługiwało Zawodzie (+ jeden pociąg ze Stroszka), a 41 - Stroszek. Z chwilą wprowadzenia karlików mogły one jeździć tylko na 41, bo trasa na Brynów była niegotowa. W efekcie ktoś sprytnie pozostawił rozkład bez zmian, tylko dopisał wyjazdy i zjazdy - odpowiednio z Brynowa na Stroszek i z (przed)Karbia na Zawodzie. Ostatnia szóstka na Stroszku meldowała się chyba koło drugiej w nocy, jak nie później.

Ja pamiętam MEX'a #1992 z Bytomia. Studiowałem w Katowicach w latach 1976-1981 i dojeżdżałem na uczelnię z Helenki. Trochę zaprzyjaźniłem się z kierowcą z tego ogórka i zawsze (oczywiście jeżeli to on prowadził) siedziałem na przednim siedzeniu po prawej stronie silnika. Byłem również zaprzyjaźniony z takim lekko brodatym kierowcą katowickiego IK260 #32xx (nie pamiętam całego numeru...)

PKT wprowadziło zmiany taboru, ale KZK GOP nie zmienił rozkładu jazdy, więc poszczególne pociągi jechały na drugi koniec trasy, aby się włączyć do planu. I właśnie poc. 604 (czyli ten co jeździł najdłużej) zamiast zjechać ok. 1 do Zawodzia to zawracał na pl. Miarki i jechał na Stroszek. A rano robił to samo, tylko odwrotnie. Na Stroszku był ZTCP ok. 2:30, a wyjazd miał ok. 3:30. Pozostałe 2 6-tki (602 i 606 chyba, bo na początku tylko 3 citki jeździły) miały podobnie, ale nieco wcześniej zjeżdżały. 41 zjeżdżało wcześniej, więc od strony Zawodzia nie było aż takich skrajności.

Zgadza się, 41 zjeżdżało wcześniej, przy czym akurat ja byłem zainteresowany Stroszkiem i kurs na 2:30 zdarzyło mi się wykorzystywać podczas powrotów z imprez ;-) Natomiast na początku citki jeździły na 41, ale czy wszystkie szóstki przeszły na Stroszek a wszystkie 41 na Zawodzie to pewny nie jestem. Faktem jest, że dojazdówki były płacone, więc po dwóch miesiącach wystawiania faktur z takimi dojazdówkami ktoś się pomiarkował i pozmieniał w tym sensie, że inaczej rozłożył ofertę.

No właśnie nie pamiętam, wydaje mi się, że docelowo wszystko się zamieniło i Zawodzie planowo stopiątkami jeździło na 41.



IMHO nie były płacone (ponad plan wynikający z rozkładu), ale głowy za to nie dam. Nie mam pod ręką rozkładów jazdy, żeby to posprawdzać.

Też mi się tak wydaje.Na 99 % były. Była o to kosmiczna awantura u FzNP.

FzNP?

Fachowcy z Najwyższego Poziomu. Dziś już hasło częściowo nieaktualne.

No właśnie, mnie się kojarzy, że skrócenie 48 miło miejsce w 1990r.

Posiada ktoś rozkład linii 25 i innych kursujących przez Przełajkę w latach 1970-2000?

ZTCP to linia 25 na trasie Nikisz-Szopienice-Dabrówka Mł-Siemce- ... - Przełajka kursowała do ok jesieni 1984, po czym wógole ją wycofano z tej trasy, i chyba także z Przełajki.