» forum

O 48 bis czytałem w jakichś starych zapiskach, że kursowała w relacji Kochłowice - Bytom. W Katowicach nie miało prawa tego być.
Natomiast dalej poszukuję informacji o 7 bis, nie ma tego na żadnych moich starych mapach ani w internetach. Podobno kursowała na trasie Zabrze- Bytom, ale kiedy i którędy? W Bytomiu na starej wersji dworca widziałem taką tabliczkę na którymś stanowisku, ale ponieważ wtedy byłem tam przejazdem, nie miałem możliwości sprawdzenia tabliczki rozkładowej. Na Belce w Zabrzu nigdy żadnego śladu tej linii nie widziałem. To 14 bis też pozostaje dla mnie zagadką. Moi krewni z Rokirnicy już dawno zmarli, nie mam kogo spytać.

47 bis znalazłem na mapie z 1986 roku. Podana jest podobna albo taka sama trasa jak 47. Do końca nie wiadomo bo mapa kończy się przed Szczygłowicami:
https://ibb.co/v3kfhtp
Mapa jest umieszczona na odwrocie planu Świętochłowic, który jak na tamte czasy był majstersztykiem - bez uproszczeń wcześniej powszechnie stosowanych. Wyróżniono szczegółowo zabudowę, zarówno mieszkalną jak i przemysłową, linie tramwajowe pociągnięto grubą i cienką linią, w zależności czy była dwu- albo jednotorowa. W później wydawanych przez OPGK/PGK Katowice planach miast już takiego rozwiązania nie zastosowano.
Fragment: https://ibb.co/p1R6JbC

@Egon

Linia 14 bis - usprawniona w 1976: ::klik:: ("TR" 1976, nr 210)

Linia 48 bis - zlikwidowana w 1974: ::klik:: ("TR" 1974, nr 101)

Linia 7 bis - trasa nieznana, mam w pamięci, gdyby coś przypadkowo udało się wykopać. Za to obok, jeżeli jeszcze nie było - linia 9 bis ::klik:: ("TR" 1974, nr 102)

Chyba że w zamian chesz coś o dodatkowych zobowiązaniach albo tezach na kolejne zjazdy partii - byłoby sporo.

@JacekSo

Plan Świętochłowic

Arcydzieło. Mapka na odwrocie - skarbnica, choć trochę psuje mi humor.

Ażeby nie zbruździć wątku bisów, z pytaniami do niej przeniosę się do tematu o historii.

7 bis jest na planie Rudy Śl. z 1976r. Przebieg równoległy do linii 7 (Bykowina - Kochłowice - Wirek - N. Bytom), a przystanki końcowe to: Bykowina Thealmanna (+ 13) i Nowy Bytom Kościuszki (+ 68 i 82)

Oh, 144 co 48 minut. Czy kto ma pojęcie o co chodzi z szybem Radoszowy? Kopalnia Śląsk została otwarta w 1974 r. (oczywiście mowa o tej w Kochłowicach) i nigdy nie miała szybu o takiej nazwie. Nie istnieje też w okolicy tego przystanku żadna ulica o takiej nazwie.

Kronika KWK Śląsk podaje, że w latach 1957-1958 Bytomskie ZPW przedstawiło MGiE projekt KWK o roboczej nazwie "Radoszowy". Od 1967 temat rozwija się jako KWK Wujek Pole Zachodnie (ale jednocześnie w granicach Obszaru Górniczego Radoszowy). KHW SA jeszcze chyba wydobywało kopalinę z obszaru górniczego o nazwie Ruda Śląska - Radoszowy. Faktycznie szybu o nazwie Radoszowy nie było.

Z przystankiem Chorzów Batory Szyb Kleofas podobnie:

Linia 114 bis

::klik:: ("TR" 1983, nr 87)

Linie 19 bis, 50 bis - przewozy prac., od 1.01.1982 ujawnione dla ogółu. Trasy - przynajmniej gdzieś po Bytomiu.

51 bis

Dorzucam, wykazana 1972.

Katowice Armii Czerwonej - OPT.

Na planie Katowic z 1972r. jest 0 w relacji Muchowiec - OPT. Nie przypominam sobie 51bis, może przez bardzo krótki okres czasu taka była. Wydaje mi się wątpliwe, bo 0 było już w 1969r. w relacji Lotnisko - OPT, czyli było krótszym wariantem linii 51.

0 jechało przez kol. Agnieszki, a 51 nie. Tego 51 bis też sobie nie przypominam, może to był jakiś krótki epizod.

Kojarzę jeszcze coś takiego jak 695, widziałem to na placu Szewczyka, Róży Luksemburg (dziś Katowickiej) i Brackiej, gdzie nawet miało przystanek, chyba jako jedyna linia w historii. Ale całej trasy nie znam. Czas mogę określić jako moment uruchomienia linii 673 i 674, może trochę później.

Linia 51 bis anonsowana obok linii 51 i innych jako dojazd na wystawę Kosmos czy coś ten tego.

Linia 695 - jeżeli WPK uruchamiało wtedy numery kolejno, to można stawiać na rok 1980 (bo linia 674 uruchomiona przy okazji zamykania Rynku). Czym to wszystko WPK uruchamiało - to jedna z największych zagadek ludzkości.

Tak, ale jeszcze nie w roku 1972, wówczas wszystkie autobusy jechały przez Józefowską do Bytkowskiej.

Być może uruchomiono tę linię tylko dla usprawnienia dojazdu do tej wystawy, na czas jej trwania.

A jak jechało 110?

Buczka - Agnieszki - Dębowa - Dzierżyńskiego - Armii Czerwonej - Mickiewicza - Zawadzkiego - pl. Wolności - Andrzeja - Batorego - Jagielońska - Francuska - Krasińskiego - Paderewskiego.
Pominąłem niektóre szczegóły i użyłem ówczesnych nazw ulic.

130 bis kursował do Dąbrówki Małej, zlikwidowana w maju 1993

Też się raz przejechałem. Na 124 weszły też na chwilę nowiutkie jelcze 120M, te z windą w przednich drzwiach, ale czy to było przed H9, to nie pamiętam.

Co do H9-21 na linii "150", to na spisie linii i przewoźników z połowy lat 1990-tych wpisany był "Transgór Niwka" na zlecenie PKM S-c.

Czy może ktoś podać wszystkie przystanki, na których zatrzymywały się autobusy linii 300 i 811 (gdy ta śmigała do Chrzanowa)?