» forum

Ja chodząc tamtędy wiele razy miałem dość poważne wątpliwości czy ten tor był torem tramwajowym. Jednym z powodów takiego myślenia było to, że musiałby się łączyć z trasą Chebzie- Chorzów po dość ostrym kącie.

To był raczej tor kolejowy.

eee, chyba nie tam były szyny tramwajowe rowkowe

Nie jestem pewien, czy mówimy o tym samym, ale przy okazji dość niedawnej modernizacji linii 17 na odcinku Lipiny-Łagiewniki rozjazd od trasy na Chorzów był przesuwany i to chyba właśnie w kierunku Chorzowa.

Nie był za bardzo przesuwany, jeśli już to o kilka metrów.

Nosze bany w 1904 roku:

Wykaz linii tramwajowych na Górnym Śląsku w 1904 roku (pisownia oryginalna).
■Kattowitz - Domb - Bedersdorf - Konigshutte - Lagiewnlk - Beuthen - Rossberg - Guretzko - Scharley - Deutsch Piekar.
■Kattowitz - Hohenlohehutte - Friederike Colonie - Alfredgrube Laurahutte.
■Myslowitz - Schoppinitz - Rosdzin - Zawodzie - Kattowitz - Zalenze - Nieder Heiduk - Schwientochlowitz - Piasniki - Lagiewnik - Beuthen.
■Konigshutte - Nieder Heiduk.
■Konigshutte - Chorzow - Wanslowitz - Laurahutte.
■Konigshutte - Charlottenhof - Piasniki - Lipine - Morgenroth - Poremba - Zaborze - Zabrze - Gleiwitz.
■Beuthen - Schomberg - Bobrek - Rudahammer - Borsigwerk - Biskupitz - Zabrze.
■Beuthen - Schomberg - Godullahutte - Morgenroth - Friedenshutte - Antonienhutte - Schwientochlowilz - Konigshutte.
■Rudahammer - Ruda - Carl Emannel Colonie.
■Gleiwitz Bahnhof - Trynek.
■Gleiwitz Bahnhof - Ulanenkaserne.
■Kleinbahn Gleiwitz - Schonwald - Pilchowilz - Rauden - Markowitz - Plania bei Ratibor. (kolejka wąskotorowa)

Źródło: "Illustrierter Fuhrer durch das Oberschlesische Industriegebiet" Leipzig 1904
Natrafiłech na stronie: http://www.bytom.webd.pl/index.php?menu ... amwaje1904

Linie tramwajowe w roku 1936 - część polska (również z s tej samej strony)

1 -> Rynek-Park Kościuszki przez Katowice Pl. Piłsudskiego, ul. Pocztowa, Dworzec, Pl. Miarki, ul. Żwirki i Wigury ul. Ks. B. Lisieckiego, park Kościuszki.

2 -> Sosnowiec - Chorzów I przez Sosnowiec, Szopienice, Katowice-Ratusz, Starostwo, PI. Piłsudskiego, Pl. Wolności, Załęże - Targowisko, Dwór, Kop Kleofas, Wielkie Hajduki, Chorzów I

3 -> Katowice - Siemianowice przez Katowice pl.Piłsudskiego, Wełnowiec, Cynkownia Hohenlohe, Szyb Alfreda, Siemianowice

4 -> Chorzów-Poręba przez Chorzów I, Szarlociniec, Piaśniki, Lipiny. Kop.Pawła, Chebzie, Poręba

5 -> Chorzów - Siemianowice przez Chorzów I, Szyb Alfreda. Siemianowice

6 -> Katowice - Łagiewniki granica przez Dąb - Chorzów Katowice Pl. Piłsudskiego, Huta Baildon, Katowice-Dąb, Bederowiec, Szyb Pawła, Stadion Sportowy, Góra Redena, Chorzów I i II, Łagiewniki granica Wschód

7 -> Mysłowice - Łagiewniki Granica przez Katowice i Świętochłowice Mysłowice, Szopienice i do W.Hajduk jak linia nr. 2, Świetochłowice, Piaśniki, Brzezina,Łagiewniki granica Zach.

8 -> Lipiny-Łagiewniki Lipiny, Chropaczów, Łagiewniki.

9 -> Chorzów - Szomhierki Granica przez Chorzów I, Świętochłowice, Huta Zgoda, Niedżwiedziniec, Nowa Wieś, Huta Rozamundy. Nowy Bytom, Chebzie, Kop. Pawła, Godula, Szombierki Granica

10 -> Katowice - Chorzów I - Wielkie Piekary (tranzyt przez teren niemiecki bez paszportów i dowodów osobistych) Do Łagiewnik Granicy jak linia nr 6, nastepnie Szarlej, Wielkie Piekary

11 -> Szarlej - Wielkie Piekary Szarlej, Wielkie Piekary

12 -> Chorzów - Piaśniki przez Chorzów, Wielkie Hajduki, Świętochłowice, Piaśniki

13 -> Nowa Wieś - Chorzów przez Nowa Wieś, Nowy Bytom, Chebzie, Piaśniki, Chorzów

14 -> Nowa Wieś - Katowice przez Nowa Wieś, Niedźwiedziniec, Huta Zgoda, Świętochlowice, Wielkie Hajduki, Kop. Kleo- fas, Zalęże-Dwór, Targowisko, Katowice Pl. Wolności, Pl. Marsz. Piłsudskiego, Starostwo

Nocna -> Katowice - Chorzów przez Katowice Pl. M. Piłsudskiego, Kop. Kleofas, Wielkie Hajduki, Świętochłowice, Chorzów

Źródło: "Informator na miasto Chorzów Katowice" 1936

http://www.bytom.webd.pl/index.php?menu ... amwaje1936

W Gliwicach zniknęła wąskotorowa mijanka tramwajowa na ul. Górnych Wałów. Przetrwała ze sto lat a teraz ją rozebrali :-(

Ktoś obeznany w historii: 4 zaczynała mniej więcej na dzisiejszej mijance Ruda Południowa, dalej jak 1/11 i do Rynku? 12 jechała niejako uzupełniając? Gdzie była końcówka 13 i 14 na Wirku?

4 musiała jechać dalej, do granicy. Budynek dawniej pełniący funkcje graniczne stoi do dziś, mniej więcej na wysokości przystanku Ruda Klary. Podpowiem, że koniec odcinka dwutorowego nie wypada w miejscu przypadkowym. ;)

Cholera, pomyliłem Klarę z Południową ;)
Ale dalej zagadka z tym Wirkiem, pod kopalnią?

Prezydent pozbył się tramwajów, więc i historii też musi się pozbyć ...

A jednak zdjęli te stare tory? Bo podobno konserwator zabytków nie chciał się na to zgodzić...

Frankenstein to ciula... Rozbiero wszystko co pamięto niemieckie czasy...

Czyli dworzec kolejowy i linę kolejową tyż rozbierze? Idąc tym tokiem myślenia Frankiewicz musiałby rozebrać pół miasta zostawiając budownictwo PRLu.

Pamiętam przy budowie ronda na Wirku przy kauflandzie odsłonił się tor i ku mojemu zdziwieniu był w bardzo dobrym stanie. Jeśli go nie rozebrali to jest dokładnie pod środkiem ronda. Posiadam mapy, które ukazują przebieg linii tramwajowej i mam na myśli tutaj odcinek od budynku KWK Pokój do krzyżówki Odrodzenia/Katowicka/Nowary. Według tego planu linia tramwajowa przebiegała przez dzisiejsze targowisko obok brukowanej drogi, gdzie stoją stragany (rownolegle do obecnej ulicy Kupieckiej) do skrzyżowania z Sienkiewicza i Tuwima (dziś przy tym skrzyżowaniu stoi dom handlowy) i dalej Tuwima do Katowickiej (dziś deptak) skręcała w lewo. W miejscu gdzie dziś stoi salon Skody był most nad torem kolejowym prowadzącym z kopalni Pokój do szybu Andrzeja (okolica bramy wejściowej na targowisko). Przy rondzie górników pozostał stary odcinek drogi prowadzącej z Wirku do Fryny i na wprost widać bramę na targowisko lekko po prawej stronie. Przy moście były dwa zakręty. Być może owe linie kończyły w miejscu gdzie obecnie jest lasek za stacją Shela. Musiałbym zasięgnąć większej wiedzy od ciotki.

Być może w tym lasku była jakaś pętla/zajezdnia.

Jeszcze mam też pytanie (być może padło, być może nie) mianowicie jak przebiegały tory tramwajowe w rejonie pętli na Chebziu i czy było to związane z budową ronda?

Jak wyglądało torowisko tramwajowe w miejscu dawnej granicy między Karmańskim a Porębą? Zdjęcia do których dotrałem z okresu międzywojennego (robione od strony niemieckiej) iż na przeciwko niemieckiego zollamtu był jeszcze jakiś budynek i przy nim widać wjazd na jednotor. Zapewne niemieckie tramwaje tutaj zmieniały kierunek jazdy i czy było w tym czasie połączone torowisko niemieckie z polskim? Niemcy wcześniej budowali drugi tor niż polacy. Jak zatem wyglądała zmiana kierunku jazdy po polskiej stronie? Czy przystanek końcowy był za czy przez ulicą Klary? Oraz czy dzisiejszy wjazd na jednotor jest w tym samym miejscu co ten z okresu międzywojennego?

Francikowi musiało podnieść się ciśnienie, bo mu w mieście... wyremontowano tory! <śmiech przez łzy>

http://gliwice.gazeta.pl/gazetagliwice/ ... .html?bo=1

A jednak nazod wracaja glajzy:

http://gliwice.gazeta.pl/gazetagliwice/ ... .html?bo=1

A czytasz ty czasem poprzednie posty?

To się nazywa szczyt ignorancji.

Nie adoruj motley'owi :P Przeoczyłem zwyczajnie...