» forum

Znikł gdzieś 622 który powinien pojawić się na pętli w Maczkach o 8.40 w dni robocze. Poza tym przystanek "Kolonia Cieśle n/ż" jest za zjazdem do przystanku "Kolonia Cieśle Remiza" - zjeżdżający na pętlę przy remizie 28 nie obsługuje tego przystanku (a tak jest w symulacji).

Dużo z was mówiło o pewnych problemach na pętli w Rudzie Śląskiej Chebziu udało mi się rozwiązać ten problem i na razie jest dobrze mianowicie usunąłem światła z sygnalizacji S14, dokładnie są to świtała znajdujące się pomiędzy dwoma pasami DTŚ-ki drogi numer 902, znajdują się tam dwa sygnalizatory także sprawdźcie czy to na pewno S14. :)


Niestety gdy ruch się zwiększył wszystko i tak poleciało ;(

Chciałbym spytać skąd bierzecie dane o której dany pojazd wyjeżdża/zjeżdża z/do zajezdni i z jakiej zajezdnii pochodzi? Pytam bo chciałbym w symulacji "GOP2006 beta" kilka rzeczy poprawić i uaktualnić. Chodzi mi np. o linie KZK: 96, 68, 121, 146, 39 itp.

Zawsze się wypuszcza mniej więcej, w końcu raczej autor nie chodził po zajezdniach i nie pytał o której wyjeżdżają autobusy na linie. (może się myle?)

OK Czyli tak na wyczucie? Ale najtrudniej jest chyba w przypadku, gdy zajezdnia jest daleko od początkowego przystanku (np. linie 68, 98) i na dodatek gdy na tym przystanku punkt czasowy obsługuje kilka linii. Jak z tym problemem radzą sobie inni użytkownicy Bahn-a?

Dane były brane zgodnie z rozkładami obowiązującymi 31 marca 2006 - stąd np. jeżdżą tam jeszcze linie tramwajowe 8 i 25, wszelkie autobusowe PKM Bytom i wiele innych obecnie już po zmianach.

Wiem o tych zmianach, które zaszły po 31 marca 2006, ale takich danych o które pytałem (wyjazdy i zjazdy) nie ma w rozkładach ani w internecie ani na przystankach. Skąd je wziąść?

To już pytanie do głównego twórcy. ;-)

Popytej się na zajezdniach ;)

Wypuszczasz testowo autobus z zajezdni do pętli lub punktu włączenia na trasę, po czym uruchamiasz właściwy wóz wpisując mu godzinę wyjazdu uwzględniając zmierzony czas potrzebny na dotarcie na pętlę. Jeśli jest więcej pojazdów obsługujących dany przystanek, to trzeba tak ustalić godzinę wyjazdu, żeby się "wstrzelił" w kolejność odjazdów z punktu czasowego.
Ogólny zarys rozkładu dla danego wozu często wywnioskować można z ogólnodostępnych rozkładów. Oczywiście trzeba pamiętać o łączonych obiegach z innymi liniami, ale to na wspomnianych przez Ciebie numerach raczej nie występuje.
Z jakiej zajezdni dany pojazd pochodzi to chyba oczywiste dla każdego miłośnika z GOP? ;)

PS.: Uwaga do użytkownika dombia: "Stopka (...) nie powinna zawierać obrazków." (Zasady korzystania z forum, pkt. 5).

Dzięki za obszerną i wyczerpującą odpowiedź. Pare dni temu też wpadłem na ten pomysł z testowym wyjazdem z zajezdni bo inaczej się nie dało.
Od jakiego przewoźnika pochodzi autobus to dla mnie oczywiste, ale nie we wszystkich przypadkach wiem gdzie on ma zajezdnię. Dużo wątpliwości w tym zakresie rozwiała mi właśnie ta symulacja. Czy możesz mi podpowiedzieć czy dużo się zmieniło w tej kwestii od marca 2006 (czy któryś przewoźnik zmienił adres swojej zajezdni, czy powstała jakaś nowa lub jakąś zlikwidowano) nie licząc oczywiście PKM Bytom?

Zasadniczo pewnie się nic nie zmieniło, a jakby co zawsze można popytać na forum.

Właśnie pytam tu na forum, ale narazie nikt oprócz Ciebie nie odpowiedział mi. Chyba że to pytanie to w innym temacie powinno być, w jakimś nowo założonym np. "Zajezdnie w GOP"?

Podejrzewam, że do działu o BAHN zaglądają tylko zainteresowani programem plus ewentualnie kilka osób przypadkowo z ciekawości ;) Spróbuj na subforum Wydział Mechaniczny Trakcji Spalinowej.

Niestety takie rzeczy trzeba robic na wyczucie, albowiem czesto jest tak ze dojazd jest ekstremalnie dlugi- wtedy problem jest kolosalny- na trasie dojazdowej moze zajsc wtedy wiecej zaklocen i autobus moze sie nie wyrobic na przystanek poczatkowy- problem ten rozwiazalem w sposob taki, ze w wypadku, gdy w rozkladzie linii jest dojazdowy kurs (np. linie PKM Sosnowiec) wtedy autobus wyjezdza zgodnie z godzina rozpoczecia kursu. Gdy jest inaczej- kurs zaczyna sie o godzinie umozliwiajacej poprawne podstawienie sie na punkt rozpoczecia kursu- z reguly z dosc duzym zapasem czasu (na linii 41 swego czasu zbyt duzym, ale usunalem ta wade). Problem tez pojawia sie gdy linia obslugiwana jest przez wozy przerywane a zajezdnia znajduje sie daleko od trasy. Wtedy najodpowiedniejszym jest zastosowanie na koncowce drogi odstawczej- woz przerywany stoi tam przez odpowiedni okres czasu, np. 8-12.
Oczywiscie za kazdym razem trzeba patrzec na to sytuacyjnie- nie da sie bowiem jednego wzorca stosowac do wszystkich linii, bo na kazdej organizacja obslugi wyglada inaczej. To co sprawdzi sie na Halembie (68) nie sprawdzi sie juz w Oswiecimiu

Mozliwe ze bedzie aktualizacja :-)

A kiedy może się ewentualnie pojawić? Pracujesz już nad tym czy to narazie tylko plany?

Nie zabardzo to rozumiem. Co to jest wóz przerywany?

Wóz, który kursuje tylko w szczycie komunikacyjnym, a poza nim zjeżdża do zajezdni lub jest gdzieś odstawiany do popołudnia.

butthead:
Dzięki za wyjaśnienie.