» forum

Bo teraz na topie są głupawe komentarze na fejsbuku, w pewnej grupie, z której rekrutuje się nowych pracowników ZTM.


Nigdy nie było aktualne IMHO. Każdy kto ma odrobinę wiedzy na temat naszego komunikacyjnego grajdołka wie doskonale, że chodziło tylko o jedno, o przerzucenie kosztów z gmin na metropolię i durny efekt propagandowy. tylko nie rozumiem czemu to trwa 2 lata, po co cały crk z zatrudnianiem Soboty i reszty.
[/quote][/quote]
No ale zdaje się, że jednak te M4 ma jeździć tylko do Zagórza?

Ciekawe co z reszta lini np. 807 , 18 .. przeciez niektore metrolinie tez sie pokrywaja z tymi liniami, przynajmniej czesciowo.

No, notoryczny problem zatrudnienia kanarów wkrótce im odpadnie, "kasowniki" same będą skanowały smartfony pasażerów w zasięgu, hehe. To jako rozrywka.

A tego swojego buka niech se wsadzą. W Polsce owszem, najwyżej oczokwiku można dostać, za to próbując zajrzeć z innego kraju w Europie buk każe się zalogować. Widocznie jeszcze nie zajarzyli tego.


To oni naprawdę planowali zostawić na PPR 3 autobusy na godzinę? Z ośmiu? Bo 811 likwidacja, a 815 w pierwszej wersji z Gwiezdnej przez Zaruskiego na Sielec.

Wydawało mi się, że koncepcja była taka. Uruchamiamy szybkie metrobusy, łapiemy największe potoki, z resztą niech się dzieje co chce, niech się gminy bujają. Bo każdy wie, że prędkość podróży ma kolosalne znaczenie. Nie każdy wie, że nie wolno o tym głośno mówić. Przecież chyba taki Sobota nie jest aż taki niedokształcony, by nie wiedzieć, że dokładanie na indywidualne wnioski przystanków, przystaneczków, zakoli i zakolątek, wariantów i wariancików, w połączeniu z rozkoordynowaniem czego tylko się dało i szałowymi 40-70-minutowymi "okrągłymi" częstotliwościami wywaliło tabuny ludzi z autobusów.


Dla uwiarygodnienia się jako podmiot kompetentny, dla zalegendowania się jako podmiot merytoryczny, lub jako chłopiec do bicia. Niepotrzebne skreślić.


W końcu dowiedzą się, dostaną telefonogram stamtąd co zwykle.

Jeszcze w KZK GOP była praktyka podpisywania się pod rozkładami jazdy. Zakładam, że to dawno umarło, choćby pod świetnym pretekstem RODO. Gdyby zacny pan Kazimierz zechciał wdepnąć w te skromne progi, dostałby ledwie jedno grzeczne pytanie: "Kto układa rozkłady jazdy dla Sosnowca?"

Obawiam się, że ostateczna odpowiedź, po 10 odważnych unikach, brzmiałaby: "Układają się same."


807 jeszcze jako tako się broni, 18 to jest taki żal, że nawet żal za grzechy przerasta. Jak postawią na swoim i walną metrobusem po Ama-zonach, to i 18 dobiją.

Jak się ich najpierw pozbyto..

Nie wiem gdzie była ta pierwsza wersja, więc trudno mi się do tego ustosunkować. Ale to prawdopodobnie jest też pretekst do wycięcia tego i tamtego, co by było nieco oszczędności.

Aż tak naiwny jesteś? Przecież sami właśnie wymyślają linie M24 co 60 minut. Pan Sobota żadnego pojęcia o komunikacji miejskiej nie ma, a nawet jesli ma, to lękam się, że może zrobic tyle ile mu Chęciński z Karolczakiem na kartce napiszą, tudzież inkszy burmistrz z prezydentem i radnymi.

Poza tym pamiętaj o jednym, Karolczak jest, jak sam twierdzi, zatrudniony przez Panów Prezydentów, a im zalezy tylko na jednym, na ograniczeniu kosztów.


A co ma niby podpisywać jak rozkład jazdy jest w pliku, a nie na kartce.

Ja sadze że 807 skróca do Bedzina(kosztem tego do Siewierza) , 814 pewnie zostanie bo wtedy Piaski nie będa miały dojazd do Katowic(chyba że pokombinuja i puszcza ja przez np. Syberke na Będzin Stadion i juz całkowicie bedzie pretekst do wyciecia 807). Ciekawe co bedzie sie dzialo z 818 i 813...

Tu: ::klik::

Nie wiem, z kiedy to, ale.

M14 jeszcze jako w miarę przyspieszona, gdyby nie Sielec, byłaby nawet pospieszna. W każdym razie bez PPR.

M1 jeszcze bez Gołonoga (i pewnie wszystkich Dąbrówek).

Ekspresu siewierskiego jeszcze brak. Tzn. jest, ale z Siewierza do Pyrzowic.

Za to już jest AP, choć wtedy brakło mi pojęcia rzeczy, że to przecież w zamian za AP1-AP4.

No i jest M12 ekspres Sosnowiec - Tychy. :)


W pierwszych, ujawnionych gawiedzi rozpiskach wszystko było co 10-20 minut, chyba wyjątkiem Bytom - Sosnowiec co 30.


Tak z duchem czasu to... podpis elektroniczny :D


818 to ich wszystkich sól w oku od samego początku. Zdaje się, że pozornie trzyma ją przy życiu jakiś projekt taborowy i magia numeru. Tak jakby ktokolwiek to weryfikował.

818 i 813 w komplecie jako przerywańce i tak do wycięcia.

Opłacają się jedynie linie 16-godzinne w dni robocze, z dużą liczbą km.

Dawno i nieprawda.


https://www.infokatowice.pl/2021/02/28/ ... -miastami/
Ciekawe tylko skąd ma pochodzić ów 1 wóz na tym M24. z 870, czy z 7...

Tymczasem w Zabrzu ruszają dalsze konsultacje dotyczące zmian tras linii

https://nz24.pl/2023/01/23/konsultacje-spoleczne-dotyczace-kursowania-autobusow/

Jezus maria. Nie dość, że ludziom upierdolono autobusy do Gliwic to jeszcze trzeba im w Zabrzu coś popsuć.

Nieważne żeby było lepiej, ważne żeby było inaczej.

Raczej żeby coś wyciać przy okazji.

Tak z czystej babskiej ciekawości zajrzałem dzisiaj tu: https://rj.metropoliaztm.pl/rozklady/1-25/
Co to ma być? Czy to jest ta poprawa oferty po likwidacji tramwajowej linii 25? Dlaczego ta linia jest tak powariantowana, pocięta i pokręcona? Czy ktoś to projektował po pijanemu? Nie da się tego jakoś uregulować?
Na rozkłady 148 aż się boję zajrzeć.

Oj, Egon, tam jest od wielu lat. Z roku na rok rozwala się wszystko co się da i wmawia ludziom, że jest dobrze. Idz Ty na przystanek i spróbuj się dowiedzieć dokąd jedzie autobus. To jest dopiero skandal.

Odważyłem się jednak na obejrzenie rozkładu 148. Jeśli chodzi o trasę, to nie jest tak źle, ale w porównaniu do "ósemki" kursuje 4 razy rzadziej. Po co komu taki ogryzek? Nie lepiej byłoby wzmocnić 42 albo 91? Choć chyba lada chwila 42 zostanie zastąpiona przez jakąś "eMkę", to pojawi się okazja do "zawieszenia" 148.

Panie, teraz to jest w miarę czytelny ten rozkład, wcześniej było gorzej.

A 8-ka nie woziła czasem powietrza?



A kto za to zapłaci?



A zawieszono 114 jak pojawił się M16?

A kto płaci teraz za to chore 148?


No ale nie porównuj 114 do 148.

Byłem przekonany, że zrozumiesz skrót myślowy. A więc jesteś pewien że Siemianowice, Katowice, Będzin i Sosnowiec ochoczo zapłacą za to wzmocnienie które proponujesz?

Ponadto nie odpowiedziałeś na moje pytanie odnośnie frekwencji w 8-ce.

Połączę moje odpowiedzi w jedną:

Nie znam odpowiedzi na to pytanie. Skoro tramwaj kursował co 20 minut, to chyba jednak komuś był potrzebny. Autobus jeździ co 80 minut, czyli jest prawie niepotrzebny, dubluje się z 42 i 91 więc po co go utrzymywać? Dołożenie przynajmniej jednej pary kursów do rozkładu 42 (około 16:00 z Bytomia) wydaje się być potrzebne, zresztą kiedyś taki kurs był.

@Egon - Pod koniec swojego żywota to linia 8 nie miała zbytnio dużej frekwencji na odcinku Rozbard - Dąbrówka, dużo zakładów było zamkniętych. Teraz przy reaktywacji było by więcej pasażerów, uruchomiono kilka zakładów, powstało kilka "nowych" blokowisk.