A zapomniałeś doliczyć hologramy na biletach :P

Nie zapomniałem, tylko po prostu nie robiłem wyliczeń z zakresu obciążeń środowiska. I może nawet w końcowym rozrachunku by się okazało, że karty są lepsze, ale denerwują mnie slogany różnych arendżich, powtarzane jak mantra.

Mnie się też tak wydaje. Tak naprawdę ilość biletów papierowych wprowadzana do użytkowania jest olbrzymia i już sam fakt ich stosowania idzie w parze ze znacznym obciążeniem środowiska (pomijam niszczenie drzew - sama produkcja nie obywa sie bez ingerencji w środowisko naturalne). Odpowiednio przygotowana produkcja kart zdecydowanie (mam taką nadzieję) zmniejszy ilość odpadów.

Trzeba jednak zwrócić uwagę również na okres przejściowy - równoległe stosowanie kart i dużej liczby biletów w początkowej fazie procesu musi trwać jak najkrócej. Dokładna analiza przed wprowadzeniem plastików powinna zawierać wyliczenia i prognozy dotyczące również środowiska naturalnego. Chciałbym się mylić, ale wydaje mi się, że pomimo wielu zmian proekologicznych ktoś po prostu zapomni o takim czymś :(
ps. oczywiście mówimy tu o zdroworozsądkowym podejściu, które zakłada dokładne i wszechstronne analizy oraz dobrze zaplanowany, zorganizowany i zarządzany proces wymiany papier - plastik.

Nadzieja nadzieją - wolałbym mieć (nie obraź sięi nie traktuj tego jako osobistego przytyku) rzeczowe analizy prowadzone przez fachowców od środowiska a nie nadzieje jakiegoś MKMa.

Proces na pewno nie będzie zdroworozsądkowy :-/

A w głównych punktach przesiadkowych umieścić automaty doładowujące.
Taki system byłby moim zdaniem ekologiczny- brak biletów papierkowych = ochrona lasów :),

Ja mam 1780 biletów uzbieranych to by było moze jeszcze takie małe drzewko :P, a tak się zmarnowało :(

Nie obrażam się. Wręcz przeciwnie - też chciałbym uwidzieć takie rzeczowe analizy. Sam się za taką nie zabiorę, bo obecnie w tym zakresie nie siedzę :P

... wiem :-/

Ogłoszenie z dnia 2007-06-28

Katowice: Projekt Śląskiej Karty Usług Publicznych, której głównym elementem jest Elektroniczny System Wspomagania Zarządzania Transportem Publicznym w Aglomeracji Katowickiej (ŚKUP)

Określenie przedmiotu oraz wielkości lub zakresu zamówienia: Przygotowanie, w wymienionych dalej etapach, projektu technicznego (dokumentacji projektowej) wraz z kosztorysem Śląskiej Karty Usług Publicznych (dalej nazywanej w skrócie ŚKUP), której głównym elementem jest Elektroniczny System Wspomagania Zarządzania Transportem Publicznym w Aglomeracji Katowickiej (dalej nazywany w skrócie ESWZTP) oraz studium wykonalności i sporządzenie wniosku koniecznego do wystąpienia o środki unijne z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego na lata 2007-2013, a także przygotowanie specyfikacji istotnych warunków zamówienia na realizację i wdrożenie ŚKUP wraz z ESWZTP.

Wykonawca powinien przygotować także harmonogram i opis wdrażania ŚKUP i ESWZTP, w tym uruchomienia wersji testowej, uwzględniając warunki organizacyjno-prawne Zamawiającego, Województwa Śląskiego, innych jednostek samorządowych oraz warunki techniczno-organizacyjne przewoźników związanych z Zamawiającym i Województwem Śląskim, zwłaszcza umowami zawartymi na czas określony. W przypadku ESWZTP powinny być uwzględnione etapy eliminacji biletu papierowego (przy zapewnieniu dostępności biletów jednorazowych dla okazjonalnych pasażerów), zaprojektowanie sieci dystrybucji kart, punktów doładowania kart, personalizacji i Punktów Obsługi Pasażera kodujących ulgi i karty bezpłatnego przejazdu oraz powinny zostać określone zasady formalnoprawne dostosowania pojazdów przewoźnika do współpracy z Systemem. Należy rozwiązać problem ewentualnej kaucji za kartę oraz zawrzeć założenia kampanii informacyjno-reklamowej wspomagającej wdrażanie ESWZTP oraz ŚKUP.

ŚKUP powinna realizować następujące funkcje: karta identyfikacyjna mieszkańca, karta parkingowa, karta dostępowa usług publicznych, karta płatnicza danin publicznych oraz umożliwiać w przyszłości wdrożenie podpisu elektronicznego niekwalifikowanego i kwalifikowanego oraz funkcji karty bankomatowej.

Wykonawcy przekazuje się Koncepcję techniczno-funkcjonalną Śląskiej Karty Usług Publicznych, opracowaną na zlecenie Śląskiego Związku Gmin i Powiatów, która stanowi materiał informacyjny do wykorzystania.

Natomiast Elektroniczny System Wspomagania Zarządzania Transportem Publicznym w Aglomeracji Katowickiej w ramach ŚKUP powinien obejmować następujące podsystemy KZK GOP oraz pociągów PKP PR realizujących zadania przewozowe na zlecenie Województwa Śląskiego:
- identyfikację potoków pasażerskich, m.in. w celu określenia liczby pasażerów podróżujących pomiędzy poszczególnymi przystankami;
- pobieranie opłat za przejazd (bilet elektroniczny);
- lokalizację i kontrolę pojazdów realizujących zadania przewozowe na zlecenie Zamawiającego, w tym m.in. z funkcją automatycznego wychwytywania odchyleń od rozkładów jazdy;
- dynamiczną informację przystankową o ewentualnych odchyleniach w realizacji rozkładu jazdy oraz informację wewnątrzpojazdową.

Hip hip hura... KZK GOP sobie nie radzi z wprowadzeniem tej karty. I poczekamy na wspólny bilet 4 lata.

Ja tak troszkę ironicznie tego posta napisałem... I wiem, że karta nie jest wcale potrzebna do wspólnego biletu.

A jak ktoś chce to tutaj może wysłać mejla w tej sprawie.

W Zagłębiu Ruhry jakoś da się zrobić bilet wspólny, mimo braku kart chipowych...

Właśnie, dlaczego ta karta ma od razu uwzględniać wszystkie teatry, kina, sklepy odzieżowe, hipermarkety, fryzjerów, manicurzystki, taksówki, stacje benzynowe, biura podróży, sprawy urzędowe, płacenie rachunków i 1100 innych ludzi w kolejce? Nawet nie wspomnę o Jaworznie...

W _każdym_ mieście wprowadzającym e-bilet KM mówi się, że karta będzie od wszystkiego i nigdzie to nie funkcjonuje.

Nie funkcjonuje z podstawowej przyczyny (...)

Nie tylko dlatego, przede wszystkim dlatego, że hasła o "karcie miejskiej do wszystkiego" to jest medialny bełkot, a nie konkretny projekt.

A i kolejność powinna być nieco inna- najpierw powiązanie systemów opłat a potem karta...

Kolejność powinna być taka: najpierw odpowiedni poziom jakości usług w transporcie (i realizowanie podstawowych postulatów przewozowych), a potem dopiero zajmowanie się elektronicznymi gadżetami, itp.