No, dokładnie. A wystarczyłoby przy takim projekcie pomyśleć o stanowisku przed wiaduktem (od strony Batorego) i wszyscy byliby zadowoleni. A gdyby odwrócić kierunek pętli przy Ratuszu, to wprowadzenie takiego stanowiska oraz analogicznego dla kursów do Metalowców będzie jeszcze łatwiejsze.

A może mi ktoś wytłumaczyć po co przesuwać torowisko 6 i 19?

Oczywiście przejście dla pieszych będzie w okolicach budynku Urzędu, perony będą z wiatami- częściowo zadaszone oświetlone z systemem obsługi pasażerskiej. Niestety po analizie rozkładów jazdy, natężenia ruchu pojazdów, częstotliwości kursowania autobusów i tramwai w godzinach szczytu gdzie w jednym cyklu sygnalizacji pojawiają się zarówno autobusy jak i tramwaje zmuszeni byliśmy do rozdzielenia autobusów od tramwai na osobne przystanki zlokalizowane obok siebie. Trzeba będzie przejść na inny peron. Przy okazji trochę to uporządkuje ruch. Bez rozdzielenia mielibyśmy oczekujące autobusy i tramwaje, które blokowałyby skrzyżowanie. Mamy to zamodelowane w programie visum do modelowania ruchu. Dzięki temu autobusy z Kościuszki też będą mogły po wybudowaniu łącznika korzystać z tych peronów w obu kierunkach.

Lokalizacja centrum przesiadkowego umożliwia obsługę również linii 22, 98, 165, 820, 830, 840 w stronę Katowic. Decyzja jednak nie należy do nas, a do KZK GOP, który to może zmienić trasy autobusów i np skierować od Bytomia ul. Krakusa, Floriańską i Pocztową. Wiąże się to z wydłużeniem trasy i większymi kosztami dla miasta, ale jest to możliwe. Obawiamy się jednak, że w przypadku linii przyspieszonych będzie to trudne bo wydłuży się czas przejazdu. Spróbować warto.