Zarząd Województwa Śląskiego obwieszcza przystąpienie do prac nad „Strategią Rozwoju Systemu Transportu Województwa Śląskiego".

Celem generalnym opracowania Strategii Rozwoju Systemu Transportu Województwa Śląskiego jest stworzenie efektywnego systemu transportu umożliwiającego sprawne przemieszczenie się mieszkańców regionu przy zachowaniu wysokiej jakości usług. Na system transportu należy patrzeć przez pryzmat m.in. komunikacji: autobusowej, tramwajowej, kolejowej, lotniczej.

Na podstawie art. 11 ust.2 pkt 2, art. 41 ust.1 ustawy z dnia 5 czerwca 1998 r. o samorządzie województwa (tekst jednolity Dz.U.2001 Nr 142 poz.1590 z późn. zm.) Uchwałą Zarządu Województwa Śląskiego Nr 206/16/IV/2011 z dnia 01.02.2011 roku przyjęto zasady, tryb i harmonogram opracowania Strategii Rozwoju Systemu Transportu Województwa Śląskiego.

Informacje o procesie tworzenia zapisów Strategii, w tym zasady, tryb i harmonogram opracowania dokumentu dostępne są na stronie internetowej Urzędu Marszałkowskiego http://www.slaskie.pl w zakładce plan rozwoju. Z dokumentami tymi można się zapoznać również w Urzędzie Marszałkowskim w Wydziale Planowania Strategicznego i Przestrzennego (pokój 479) pod poniżej wskazanym adresem.

Wszelkie uwagi do zakresu opracowania „Strategii Rozwoju Systemu Transportu Województwa Śląskiego" oraz propozycje zapisów można zgłaszać (pisemnie, ustnie do protokołu bądź drogą elektroniczną) w terminie do 30 czerwca 2011 roku na adres:

Wydział Planowania Strategicznego i Przestrzennego
Urząd Marszałkowski Województwa Śląskiego
ul. Ligonia 46
40-037 Katowice

bądź na adres elektroniczny:

strategia-transport@slaskie.pl

Do udziału w procesie wstępnych konsultacji społecznych „Strategii Rozwoju Systemu Transportu Województwa Śląskiego" zapraszamy wszystkich zainteresowanych, w tym samorządy, partnerów społecznych i gospodarczych oraz osoby prywatne.

Proces wstępnych konsultacji społecznych prowadzony jest w ramach procedury strategicznej oceny oddziaływania na środowisko w zakresie udziału społeczeństwa w opracowywaniu aktualizacji dokumentu Strategii Rozwoju Województwa Śląskiego zgodnie z art. 39 ust. 1 oraz art. 54 ust. 2 ustawy o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko z dnia 3 października 2008 r.

http://www.slaskie.pl/strona_n.php?jezy ... d_menu=446

W sumie tworzenie tego dokumentu trochę potrwa. Ale jak uwagi można zgłaszać do konca czerwca to można je też zbierać tutaj. Tylko jak bardzo szczegółowe te wnioski powinny być?

Śląskie pracuje nad Strategią Rozwoju Systemu Transportu

- Generalnym celem Strategii Rozwoju Systemu Transportu Województwa Śląskiego jest stworzenie efektywnego systemu transportowego, który będzie umożliwiał sprawne przemieszczanie się mieszkańców oraz przewóz towarów - powiedział Andrzej Baksik, dyrektor Wydziału Planowania Strategicznego i Przestrzennego UMWŚ, podczas konferencji „Transport i Komunikacja”, jaka miała miejsce w ubiegły piątek w Katowicach.
Fot. Rynek Kolejowy

Jak przypomniał, zasady, tryb i harmonogram opracowania Strategii określa art. 11 ust.2 pkt. 2, art. 41 ust.1 ustawy z dnia 5 czerwca 1998 r. o samorządzie województwa (tekst jednolity Dz.U.2001 Nr 142 poz.1590 z późn. zm.) oraz bezpośrednio uchwała zarządu województwa śląskiego nr 206/16/IV/2011 z dnia 1 lutego 2011 r.

Co już udało się zrobić? – Miały miejsca ogłoszenia w prasie, a także uruchomiliśmy stronę internetową. Powstały również odpowiednie zespoły, a także opracowaliśmy pisma i ankiety dla jednostek samorządu terytorialnego – stwierdził Baksik. Dodał, że obecnie trwa analiza infrastruktury transportowej województwa oraz kierunków jej rozwoju a także ocena systemu połączeń komunikacyjnych i analiza dokumentów planistycznych (m.in. Białej Księgi UE, Projektu Strategii Rozwoju Transportu do 2020 roku, Projektu KPZK 2030, Polityki transportowej państwa na lata 2006 – 2025).

Jak podał dyrektor Baksik, w procesie opracowywania Strategii bierze udział komitet sterujący, zespół operacyjny, zespół zajmujący się redakcją i syntezą oraz konsultanci. – Zostali nimi: prof. UE dr hab. Robert Tomanek, prorektor ds. organizacyjnych Uniwersytetu Ekonomicznego w Katowicach, przewodniczący Komisji Transportu PAN Oddział w Katowicach, specjalista w zakresie organizacji transportu zbiorowego oraz dr inż. Ryszard Janecki, adiunkt na Wydziale Transportu Politechniki Śląskiej, specjalista w zakresie systemów i sieci transportowych. Ich zadania to opracowanie metodologii, prowadzenie nadzoru merytorycznego, prowadzenie warsztatów, moderowanie prac powołanych zespołów, uczestniczenie w konsultacjach społecznych oraz prezentacje projektu Strategii na posiedzeniach Zarządu Województwa, Komisjach Sejmiku oraz samym Sejmiku Województwa – wyliczał dyrektor Baksik. Na zakończenie przedstawił harmonogram prac nad Strategią (szczegółowy dokument można pobrać tutaj).

Zobacz prezentację z konferencji - http://www.rynek-kolejowy.pl/images/upl ... ntacja.ppt

http://wiadomosci.onet.pl/regionalne/slask/mieszkancy-slaska-najczesciej-wybieraja-samochod,1,4991529,region-wiadomosc.html

No to KZK GOP ma teraz argument do dalszego wycinania i skracania.

Jak się patrzy na rozkłady Poznańskie, Krakowskie, Warszawskie to odnoszę wrażenie, że w KZK GOP bida na całego.

Ciekawe jak zareagują władze KZK GOP na te wieści. Pewnie padnie stwierdzenie, że wszystko jest ok. Fakty mówią same za siebie. Zła jakość świadczonych usług, kiepskie rozkłady, linie jadące w stadzie i zbyt mała częstotliwość połączeń = odpływ dochodów czyli pasażerów. No i ceny biletów. Jak się patrzy na rozkłady Poznańskie, Krakowskie, Warszawskie to odnoszę wrażenie, że w KZK GOP bida na całego.

Ale trzeba przyznać, że za taki stan rzeczy jesteśmy sami sobie winni (my wszyscy mieszkańcy) bo w wyborach wybieramy jakiś kocmołuchów, a później bida z nędzą i brak pieniędzy. Sądzę, a wręcz jestem pewien, że większość użytkowników forum nie głosowała na tych betonowych panów i panie.

Fakt, w nie których się nawet pogorszył (np. Częstochowa).

I co ma w ogóle Częstochowa do rzeczy skoro rozmawiamy o GOPie?

Nie mówiąc o tym, że tam się nowe torowiska buduje.

Hmm, w Częstochowie znacznie się poprawiło gdy wprowadzono równe takty (15-30-60) i koordynację na większości linii miejskich. Poza tym mocno zaawansowana jest budowa nowej linii tramwajowej. Gdzie to pogorszenie?

I co ma w ogóle Częstochowa do rzeczy skoro rozmawiamy o GOPie? Nie mówiąc o tym, że tam się nowe torowiska buduje.

Jakim kosztem się to odbyło to już nikt nie wie. Twardogłowi z MPK na nic się nie zgadzają, no bo jak to- MZDiT ma czelność czegoś wymagać od MPK?

Częstochowa została podana jako przykład to raz,

Co do budowy linii na Błeszno, to obecnej władzy na rękę to nie jest.