» forum

Chyba ŚKUPu wymaga taryfa komunikacyjna? Sądzę, że schowanie SDIPowych urządzeń pokładowych w autobusach by nie zostało nawet dostrzeżone ;-)
SDIP jest bułgarski??? Ooooo, ja je......!

Na wszelki wypadek dodam, że to był żart z FAQ ŚKUP ;) Swoją drogą miarą absurdu jest, że im więcej się ze ŚKUP-u żartuje, tym... więcej ludzi wierzy, że to naprawdę tak działa.

Szczegółów implementacji nie znam, natomiast interfejs webowy do teraz ma w stopce nie żadne tam Asseco, tylko МУСАТ ;) Może ktoś potwierdzi/zaprzeczy, czy rzeczywiście sterownik SDIP jest z tej firmy?

PS Jeszcze w ramach ciekawostki, parkomaty są najprawdopodobniej rumuńskie - producent o wdzięcznej nazwie Alien Concept. To wszystko nie znaczy jeszcze, że to nie będzie działać z zasady, no ale jak widać... jakoś nie działa najlepiej. W tym wszystkim chyba najwięcej szczęścia było w doborze producenta automatów biletowych (Hoeft & Wessel) - jedyne, co jako tako działa w ŚKUP-ie.

Mnie już nic nie zdziwi. Wczoraj wyposażyłem Małżonkę w nonejm śkupę z biletem 48h no-limit. Dziś koło dziewiątej, przy drugim przejeździe, dzwoniła z zapytką OCB ;-)
Mnie się nie podoba sposób umieszczenia szczeliny na kartę ŚKUP - w razie deszczu bez szans uzyskać styk.

Ciekawe, czemu tablice SDIP na przystankach nic nie wyświetlają oprócz aktualnej godziny.

Do około 7:00-8:00 system był wyłączony.

Tablice zaś się popsuły...

Nie tyle tablice, co system. Od ok. 10:00 do ok. 15:00 danych nie było ani na tablicach, ani na mapie na stronie internetowej.

Wy dalej macie siłe śledzić te wszystkie SDIPy i ŚKUPy i komentować ta patologie za "dwieście baniek". Podziwiam. Lepiej dobrą książke poczytać, a tu już wszystko zostało napisane.Zaorać

Jak coś nie działa jak należy to powinno się o tym mówić, a nie udawać, że jest ok. Pomimo tego, że system czasem nie działa i spora część wozów nie jest widoczna, to SDIP przydaje się do zaplanowania alternatywnych połączeń, gdy autobusy jeżdżą poza rozkładem. Poza tym dane z nadajników GPS przydają się również do określenia rzeczywistych czasów przejazdu pomiędzy przystankami.

SDIP jest przydatny, używam go gdy jadę i chcę się przesiąść - widzę, czy zdążę.

Owszem, jest potrzebny, ale czasem dziwnie funkcjonuje, np. ten kurs linii 870 w SDIP-ie jest oznaczony jako linia nr 7 http://sdip.kzkgop.pl/web/ml/timetable/journey/441036/.

Jak i poranny kurs siódemki, który jeździ na przykład w niedzielę rano jako 870:
http://sdip.kzkgop.pl/web/ml/timetable/journey/441135/

Kiedyś był oznaczony w rozkładzie linii 7 z literką i adnotacją, że kurs przez (i tu trasa 870) do Zabrze Goethego, teraz widzę, że na stronie KZK GOP to wyodrębnili i jest w rozkładzie 870, nawet nie widziałem.

Nie rozumiem jak można jechać ponad tysiąc minut przed odjazdem.

Kłopoty ze zmianą daty po północy dla wybranego kursu z dnia poprzedniego?

A ten man to co ponad godzinę przed czasem jedzie?

Na 8 i 58 jeszcze przez najbliższe parę dni system może odczytywać pojazdy jako jadące sporo przed czasem. Od 7.04 zmieniła się numeracja kursów, a w SDIPie rozkład pozostał bez zmian.

Czy coś się zmieniło w obsadach planów na linii 8/58?
1.BN 4:17-8:18, 14:49-23:45
2.BN 4:59-8:55, 12:09-19:32
3.BN 6:19-7:50, 12:19-21:10, 22:11-23:17
4.BN 4:43-17:06
5.CN 5:17-15:47

Nie. Tabor, brygady i godziny kursów pozostały bez zmian.

Na 689 z racji opóźnień będzie 6 planów.

Na 689 z racji opóźnień będzie 6 planów.