» forum

Mam tylko nadzieję, że hiperinwestycja stulecia w dziedzinie transportu publicznego w Katowicach, czyli "centrum przesiadkowe Brynów" nie zamknie możliwości przedłużenia tej bany na wieki wieków.

https://docs.google.com/file/d/0B6urUOj ... edit?pli=1 Ciekawa propozycja dworca autobusowego przy ulicy Sądowej.

Nie wiem dlaczego architekci upierają się, by wydłużać pasażerom z Załęża i Batorego czas przejazdu do centrum Katowic? Gliwicka to kolejna arcyważna przestrzeń publiczna, której nie można upstrzyć baną? Skoro już sobie tak akademicko rozważamy, to co stoi na przeszkodzie, by utrzymać dotychczasowe glajzy na Gliwickiej, a jednocześnie projektować nitkę przez Sądową? Byłaby ciekawa alternatywa dla quasipętli pl. Wolności.

Też się nad tym zastanawiam, jednakże mam nadzieję, że miasto przy planowaniu torowiska na Grundmanna lub dworca autobusowego a w kolejnym kroku zdobycia dofinansowania w UE, przewidzi tramwaje w tamtym rejonie. Dzięki temu mogłaby zostać reaktywowana linia T23 na trasie Zawodzie Pętla-Dworzec PKP-Plac Wolności-Dworzec Autobusowy-SCC-Stadion Śląski. Fajny jest też pomysł przystanku SKRu przy ulicy Sądowej. :)

EDIT 10 XII 2013

Na forum konsultacji społecznych pojawiła się informacja, że po wybudowaniu centrum przesiadkowego na Brynowie część linii zostanie skróconych a cześć zostanie "obdarowana" dodatkowymi kursami. http://www.katowice.eu/forum_spoleczne/ ... rynow-ptla

Witam. Studiuję zrównoważone zarządzanie miejskie i piszę pracę magisterską z zakresu zrównoważonej mobilności, a konkretnie o rowerze jako środku transportu w Gliwicach. Dlatego też zapraszam mieszkańców Gliwic do wypełnienia ANKIETY :) Z góry dziękuję.

Zrównoważone zarządzanie miejskie? O matko, czego teraz nie wymyślą.

Wystarczy zerknąć na afiliację: "Malmö University, Sustainable Urban Management"
A to, czy będzie to zarządzanie miejskie, miastem, czy przestrzenią miast, to kwestia tłumaczenia na język polski.

Z dziennikarskiego notatnika... http://www.dziennikzachodni.pl/artykul/ ... ,t,sa.html

Szok, słyszeliście kiedyś o tych inwestycjach?!

W takim razie taka Wieszowa przez lata miała tramwaj wiejski, pewnie nawet nie wiedząc o tym. Zresztą Niemce też go po swojemu nazywali kolejką.
Czego to ludzie przed wyborami nie wymyślą.
Dlaczego Jaworzno snuje wizje sieci autonomicznej, koniecznie bez połączenia z Niwką? Boją się niebezpieczeństwa przepływu łącznikiem poziomu KZK, czy też zwyczajnie nie ma takiej potrzeby, by proponować coś wykraczające poza granice miasta?

Nie ma ani co komentować tych wyborczych bajek. Kolejka po Gliwicach to już jeździ odkąd zlikwidowali banę. A w Jaworznie to nie wiem kogo chcą wozić tym tramwajem. Z chojnym i głupim wujkiem KaZiKiem to oni się prędko nie zaprzyjaźnią niestety, bo jeśli Kaziu płaci po 7-8 zł za kilometr, a Jaworzno nawet nie 4 to dla miasta to żaden interes.

Pasażerów. Jak wczytasz się w projekty (są ujęte w planie transportowym) i znasz miasto, to zrozumiesz o co chodzi w tej zabawie. Ten pomysł na początku też wydawał mi się głupi, ale - jeśli uda im się pozyskać dofinansowanie - budowa tego ma sens. Bo korzystniej jest zbudować tramwaj przez osiedla za środki unijne, niż za kilka lat wymieniać cały tabor za własne. A przebieg tych dwóch linii jest dobrze przemyślany - tramwaj znacznie lepiej obsłuży największe osiedla, niż dzisiejsze linie autobusowe. Wot, pewna ułomność układu drogowego. Dlatego ja uważam, że warto zaryzykować. Co z tego wyjdzie? Zobaczymy. Może skończyć się tylko na pomyśle, bo projekt nie uzyska dofinansowania, a może będziemy mieli 16 sieć tramwajową w kraju.

Nie zalinkuję źródła, bo czytałem to gdzieś z ~pół roku temu, ale jakiś jegomość związany z UM w Jaworznie zapewniał o zachowaniu rezerwy terenu pod połączenie z Niwką.

Wyniki studium transportowego:
http://studiumtransportowe.pl/results

Od dłuższego czasu planuje reorganizację sieci km w Katowicach. Najważniejsze, to uporządkować numerację. Podzielić linię na grupy.
Linie po centrum - C. Np. C910
Linie obwodowe - O138
Linie co łączą dzielnice z centrum - D297
Linie pospieszne E - E812
Linie nocne - N30
Ułatwi to znacząco komunikację i rozpoznanie linii dla pasażera.
Wiadomo, wymaga to czasu i wkładu wielu sił, ale wydaje mi się warte wprowadzenia.
Do tego wzorem miast zachodnich wprowadziłbym linie obwodowe, które jeżdżą po pierścieniu miasta. Są takie, więc można je zreformować żeby łatwiej się dało z nich korzystać. Idąc w przeciwną stronę wskazówek zegara.
138 Os. Tysiąclecia - Piotrowice Petlą
695 Piotrowice Pętla - Murcki Szyb
212 Murcki Szyb - Janów Bolina
109 Janów Bolina - Os. Tysiąclecie Pętla
Linie byłby skomunikowane, przesiadki na pętlach door to door.

Yhym, ułatwi. Jaką trasą miałyby jeździć 138 i gniotek 695?

138 po swojej obecnej trasie, zamiast końcówki na Ochojcu przerzucić na Piotrowice Pętla. 695 będzie jechało po obecnej trasie 689. Za to można puścić 689 do Mikołowa bądź wydłużyć jakąś linię z Mikołowa do Podlesia. Np 655

Jakiś sensowny i racjonalny argument?

Nie tak dawno temu 138 jeździło na Piotrowickie Kąty.Z innych zmian można przetrasować 41 w zamian za likwidację obecnego ogryzka w postaci 653.

Toć już kiedyś była koncepcja połączenia 41 i 653, ale ostatecznie nie przeszła w KZK GOP.