» forum

W tej chwili jest już niemalże pewne, że linia 71 zostanie wkrótce wydłużona do Toszka.
Tu wybrane informacje w tej sprawie:
1) http://www.toszek.pl/pliki/pks2010.pdf
2) http://www.toszek.pl/pliki/odppks.jpg

"Powiązaniem organizacyjnym 677 z innymi liniami" jest nazwane to, że do jednego wozokm 677 gminy dopłacają mniej niż do wozokm 71? Nie mam przed sobą tabelki z kwotami dopłat do km, może ktoś potwierdzić moje przypuszczenia?

Myślę, że chodzi raczej o to, że mogą być zadania, które obejmują jakieś tam kursy na 677 i kursy na innych liniach.
Co z tego, że ktoś tam płaci tyle, a inny mniej lub więcej - to ceny umowne, mogą być dowolnie kształtowane.

Za 2009:
71: -2,63
677: -1,33


Tak, dwa wozy się wymieniają między 677 a 126, a na tej linii dodatkowe dwa są łączone z 32 i 60. :)

W KZK tak się przejmują rentownością połączenia do Toszka, ale już spadek rentowności 692 o 1,30 po wydłużeniu do Brzezinki i Kleszczowa to nic. ;)

PKS mija się z prawdą w sprawie tej frekwencji na kursach do Gliwic.
W jednym jedynie się zgodzę, że poranny kurs (sb, nd) o 8:00 z Toszka do Gliwic, prawie dublował się z kursem ze Strzelec Opolskich i nie zapewniał dojazdu na 8:00, on miał raczej słabą frekwencję w niedzielę.

Heh, boją się, że przeguba trzebaby ganiać po wioskach ;).

Na 692 śmigają do Kleszczowa i jakoś nie widzą w tym problemu :)

ta, ale to nie jest 20 km ;).

692 do Kleszczowa to jest akurat totalna głupota.

A czemu? Pewnie jeździłby 57 gdyby kto inny obsługiwał tę linię.
Ale w sumie to żadna różnica, czy do Kleszczowa jeździ 692 czy 57.

Dlatego, że 692 przedłużono 20 km z Waryńskiego (najpierw do Parku Logistycznego a potem do Kleszczowa) wyrzucając 6 kursów na bardziej obleganym odcinku do Centrum i dodając 12 kursów wiozących pojedynczych pasażerów. Ponadto na 692 jeżdżą prawie tylko przegubowce, czyli tym bardziej jest to nieopłacalne. Wydłużenie 57 do Parku Logistycznego i Kleszczowa to tylko 9 km i autobusami w większości krótkimi. Dodatkowo rozkład jest tak ułożony, że obie linie się dublują i jedna podbiera pasażerów drugiej, a sama trasa powoduje, że 57 w Brzezince jest chyba częściej wybierane (692 robi kółka po SSE, 57 jedzie prosto).

Już same wyniki finansowe 692 mówią same za siebie - z -1,15 zł/wzkm w 2008 do -2,52 w 2009 (dla porównania "siostrzana" 699 z -1,96 do -2,01, przy większej ilości kursów w mniej uczęszczanych porach). Wydłużenie nastąpiło 1.06.2008 do Brzezinki (Park Logistyczny) i 1.07.2009 do Kleszczowa.

No tak oczywiście, niech se przeguby walą km z 10 osobami na pokładzie. Nie mówiąc już o tym, że każdy prawie kurs tej linii ma inną końcówkę.

Od Waryńskiego do Kleszczowa jest nieco ponad 11 km, ale nie 20...

No ale kogoś to interesuje, że układ jest nieczytelny, że wożony jest luft, etc. Przecież komunikacja u nas nie jest dla ludzi, tylko po to by zapewnić kilometry zaprzyjaźnionym firmom. ;)

To może należałoby utworzyc linie minibusowa np. 977 relacji Toszek - Pyskowice skomunikowana w Pyskowicach z liniami do Gliwic??

Może by się tak najpierw dowiedzieć jakie są rzeczywiste potrzeby.

Zgadza się, zapomniałem tam podkreślić, że to są odległości w dwie strony, bo wcześniej liczyłem sobie to na ilość wzkm. Z pętli w Brzezince do Kleszczowa w jedną stronę jest ok. 4 km plus gdzieś poniżej kilometra na pętelkę w parku Logistycznym. :)

692 ma z Wałbrzyskiej do Kleszczowa 6,5 km.

To nie wiem. Ja sobie odległości na Google Earth liczyłem. Może mają źle zdjęcia satelitarne wypozycjonowane.

Wcześniej trochę zaokrąglałem w dół, by nie przesadzić, teraz przeliczyłem na nowo i wychodzi mi ok. 5.8 km. Do 6,5 nie udało mi się tam dojść. :)

Pytanie po co walą- jeśli komuś została przedstawiona oferta na obsługę przegubami i ktoś zaakceptował i płaci to co się przejmować... Jasne, może za rok mu będzie za drogo, ale to za rok się będziemy martwić.