Wystarczy przestać jeździć A4. Spadnie ilość pasażerów i linia A4 stanie się nie rentowna. Przy okazji jadąc 20km na godzinę jak wyżej kolega pisał blokuje ruch innym użytkownikom na drodze. Tramwaj policji gliwickiej przeszkadzał a ślimaczący się bus 20 na godzinę już nie? Do czego to doszło.

Wystarczy przestać jeździć A4. Spadnie ilość pasażerów i linia A4 stanie się nie rentowna.

Ja i tak nie wybieram A4 jeśli mój cel to centrum Gliwic. Jeśliby A4 miało stanowisko na Piastów jak reszta linii to już prędzej.

Żeby A4 miał mniej przystanków? Żeby zatramwaj nie był już zatramwajem? A4 jest w tym momencie tramwajem na gumowych kołach, siłą rzeczy musi obsługiwać to, co kiedyś tramwaj. Nie można ograniczyć mu liczby przystanków, 'żeby jeździł szybciej', można co najwyżej pokombinować z przelotami (choć i tak w stronę Zajezdni jedzie 3 minuty szybciej niż tramwaj, w drugą minutę dłużej (do Dolnej Wsi).
Jeśli tramwaje i autobus przestały pół roku temu być choć rozkładowo skoordynowane (w zasadzie dalej zostawiono na przesiadkę 3-8 minut, ale nie w tym samym takcie) to nie oczekuj, że nigdy autobus nie trzaśnie drzwiami i odjedzie. Poza tym spod zajezdni nie jadą tylko 840 i 850, przykładowo spóźniona 3 minuty czwórka (tramwaj) przyjeżdża o 7:17 na zajezdnię. Ucieka ci zatramwaj. Nie zdążysz do szkoły, pracy, olaboga, tragedia, ale po chwili przyjeżdża
a) spóźnione 617 z 7:17
b) 850 o 7:21
c) 280 o 7:21
d) 840 o 7:24
Masz dużo czasu i zdążysz nawet skurzyć papierosa, a wciąż będziesz na czas ;)

(na pomarańczowych światłach dla pojazdów uprzywilejowanych)

W niedzielę 26.02 sieciowcy rozstawili się (na pomarańczowych światłach dla pojazdów uprzywilejowanych) przed północą w Gliwicach koło przystanku Gliwice PKP kier Wojtula. Wie ktoś co tam robili?

Tramwaje w Zabrzu: ich utrzymanie kosztuje miasto 14 mln zł rocznie

Oj coś mi się zdaję, że artykuł trafił na podatny grunt, aż strach pomyśleć co z tego wyniknie, jak ktoś na poważnie się tym zajmie...
Zabrzanie! Nie idźcie tą drogą co Gliwice!

To jest przedsmak tego, co nas czeka. W kolejnych latach trzeba będzie spłacać kredyt wzięty przez TŚ SA na program unijny - jest on ukryty w rosnącej stawce za kilometr i wtedy wszyscy będą krzyczeć, że "tramwaje są za drogie", "nie stać nas na nie" i "należy je zlikwidować".